Пассажиры посыпались с эскалатора
15 апреля, 14:01 | Сергей НИКОЛАЕВ
В московском метро произошло чрезвычайное происшествие. Из-за остановки эскалатора на станции "Комсомольская" кольцевой линии получили травмы девять человек.
"В 11:17 мск эскалатор на "Комсомольской" кольцевой, который ведет к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам, остановился по причине сработки аварийного тормоза. В результате семь человек получили травмы, из них четверо госпитализированы", - цитирует РИА "Новости" представителя московского метрополитена. Расследованием происшествия занимается специальная комиссия.
Позднее стало известно, что количество пострадавших возросло до девяти. Как сообщает Lifenews.Ru со ссылкой на представителей правоохранительных органов, эскалатор неожиданно переключился на скоростной режим, а потом остановился. В результате спускавшиеся на нем пассажиры стали падать, не сумев удержаться. Больше всех пострадали те, кто находился внизу.
По словам врачей, число пострадавших потом может возрасти, так как многие в шоковом состоянии ушли с места происшествия. "Позже они могут "самотеком" обратиться в медслужбы", - считают врачи "скорой", приехавшей на станцию.
Напомним, на этой неделе в столичной подземке случилось одно крупное происшествие - пожар на станции "Беляево" Калужско-Рижской линии. Возгорание началось утром 11 апреля. Как выяснили прибывшие на место пожарные, горел кабель под одним из вагонов. Его удалось потушить порошковым огнетушителем. Движение поездов через станцию было прекращено в обоих направлениях, следующих из центра пассажиров высаживали на станции "Новые Черемушки". Полностью движение открыли только через два часа.
http://www.utro.ru/articles/2012/04/15/1040822.shtml
А что за "скоростной режим эскалатора"?
Это что быстрый спуск в метро на случай Атомной тревоги?
Может не зря написано, что держаться за поручень надо?
Slava66
А что за "скоростной режим эскалатора"?
Это что быстрый спуск в метро на случай Атомной тревоги?
Всё гораздо проще - в 70-е годы хотели таким образом поднять попускню способность. Тогда по Кольцевой линии поезда ходили с интервалом 35 сек.
Новая серия эскалаторов пошла с двумя скоростями.
Но оказалось, что получается плохо - не все могут... Вернули "всё взад", но режим остался.
По крайней мере, мне так рассказывал, ещё тогда, некто причастный.
Не думаю, что в случае тревоги есть смысл повышать скорость эскалатора. По самым разным причинам.
RW3ARВсё гораздо проще - в 70-е годы хотели таким образом поднять попускню способность. Тогда по Кольцевой линии поезда ходили с интервалом 35 сек.
Новая серия эскалаторов пошла с двумя скоростями.
Но оказалось, что получается плохо - не все могут... Вернули "всё взад", но режим остался.
По крайней мере, мне так рассказывал, ещё тогда, некто причастный.Не думаю, что в случае тревоги есть смысл повышать скорость эскалатора. По самым разным причинам.
с 70х годов эскалаторы наверное уже несколько раз успели поменять на новые.
Monolit-kbfА ещё люди умудряются на эскалаторе читать с планшетника, говорить по сотовому, копаться в своей сумке.
Может не зря написано, что держаться за поручень надо?
В 99.8% случаев ничего не происходит. А вот оставшиеся 0.2% - что-то похожее и может произойти.
Если на подъёме - больше шансов носом в ступеньки приземлиться. А вот на спуске - куча-мала вполне реальна.
RW3ARДаже и не знал об этом.
Новая серия эскалаторов пошла с двумя скоростями.
Но оказалось, что получается плохо - не все могут... Вернули "всё взад", но режим остался.
Самая чорная станция
"Нащальника, Равшан ручажок дернулама"
Позвольте Вам напомнить:
1) Минимальный интервал (даже на кольцевой) - 45 секунд, иначе поезда не успевают затормозить в предыдущий состав.
2)Нет двух скоростей. И никогда не было. Да, скольжение со "второй скоростью" возможно, в результате "пропадания сцепления тележек лестницы с двигателем", но это авария, а не второй режим.
А что можно предпринять в подобной ситуации? Как пишут во множестве пособий по выживанию,что при разгоне эскалатора метро нужно перепрыгнуть на соседний... Но такой способ мне кажется весьма затруднительным и очень травмоопасным,если учесть наклон и высоту эскалаторов на таких станциях как "Таганская" "Комсамольская" и ряда других.
Вроде в 70-х годах самое большое кол-во людей пострадало при поломке эскалатора...
YURAN-99
Плохая идея, между эскалаторами, под тоненькой декоративной дощечкой несколько метров до дна шахты.
слышал, вроде там даже под "дощечкой" и сами шестерёнки и механизмы расположены, ещё и фарш получится
YURAN-99
А что можно предпринять в подобной ситуации? Как пишут во множестве пособий по выживанию,что при разгоне эскалатора метро нужно перепрыгнуть на соседний...
Интересно кто эти пособия писал. Так и вижу как бабка семидесяти лет с тележкой и авоской а-ля Давид Белль с молодецким гиканьем перелетает пробежав пару шагов по потолку тоннеля с разогнавшегося эскалатора на соседний.
GromozekaЭто понятно что такая дощечка не выдержит, но что делать и как действовать в ситуации когда эскалатор сломался и начинает разгонятся?
Плохая идея, между эскалаторами, под тоненькой декоративной дощечкой несколько метров до дна шахты.
Мне иногда приходится ездить на метро внутри садового кольца,ибо иной раз бывает что это единственный способ быстро доехать,а не стоять в пробке...
suhai123Как авторы о себе пишут,что специалисты с боольшим опытом, правда не всегда ясно с каким именно...
Интересно кто эти пособия писал.
YURAN-99Разные эскалаторы на разных станциях. Реальный случай (почти "не байки") - на "Авиамоторной", в своё время, мужика с соседнего эскалатора просто за руку поймали и волоком "с разгона" через те щитки между эскалаторами "передёрнули". Ну просто так сложилось...
но что делать и как действовать в ситуации когда эскалатор сломался и начинает разгонятся?
А если серьёзно - я бы, лично (никому не в качестве рекомендации) рискнул хвататься за стойки светильников между эсалаторами. Какая-никакая, а всё-таки надежда.
Pug
Позвольте Вам напомнить:
1) Минимальный интервал (даже на кольцевой) - 45 секунд, иначе поезда не успевают затормозить в предыдущий состав.
2)Нет двух скоростей. И никогда не было. Да, скольжение со "второй скоростью" возможно, в результате "пропадания сцепления тележек лестницы с двигателем", но это авария, а не второй режим.
Про скорости эскалаторов спорить не буду - сам точно не знаю, пишу с чужих и довольно-таки давних слов. Хотя попытки увеличения (раза в полтора) скорости помню хорошо сам - это было именно во второй половине 70-х. И про двухскоростные эскалаторы не только слышал, но и читал в то же, примерно, время. Но точно не знаю что это были за скорости.
А вот про "минимальный интервал в 45 секунд" - не верно. Я как раз в 70-е и 80-е очень много ездил на метро в Москве. И встречался в метро, то есть имел много случаев наблюдать станционные секундомеры не только при входе и выходе, но и со стороны и не торопясь. И на Кольцевой в "час-пик" интервал был именно 35 секунд - один поезд только скрывался в туннеле, а другой уже входил с другой стороны. Светофоры только успевали моргать. Это было в середине-конце 70-х и начале 80-х. Потом пассажиропоток как-то несколько снизился, и интервалы увеличили. Теперь меньше минуты и не знаю - бывает ли. Правда, в "час-пик" давно не езжу ))) может, и бывает.
Сам месяца два назад на "Новослободской" попал в схожую историю, к счастью там никто не пострадал, но предпосылки были. На спуске у кого-то что-то попало в "гребенку". Дежурная пронзительно крикнула, чтобы все держались и остановила эскалатор. Успел вцепиться в поручень покрепче. Тряхнуло сильно, удержался с трудом. Хорошо, что стоявшие сзади тоже удержались, иначе была бы куча-мала. Внизу кто-то упал, но несильно, его сразу подняли. В общем, кроме "крепче держаться" ничего толкового не придумывается. Ну и голову при падении прикрыть.
Gromozeka
YURAN-99Плохая идея, между эскалаторами, под тоненькой декоративной дощечкой несколько метров до дна шахты.
Слышал, что после аварии на "Авиамоторной" панели были укреплены, чтобы выдержать вес человека. Впрочем, не уверен в достоверности этой информации.
Ваня из деревни"Вопреки слухам, наводнившим город, люди не проваливались в машинное отделение, и никого не затянуло в механизмы. Все погибшие восемь человек были задавлены массой навалившихся на них людей. Некоторые пассажиры, пытаясь спастись, запрыгивали на балюстраду эскалатора. Пластиковые листы облицовки не выдержали и провалилась (вот откуда слухи), но провалившиеся отделались всего лишь легкими ушибами, поскольку под самой балюстрадой всего в нескольких метрах бетонное основание и нет никаких движущихся частей".
Слышал, что после аварии на "Авиамоитороной" панели были укреплены, чтобы выдержать вес человека. Впрочем, не уверен в достоверности этой информации.
"После аварии на станции "Авиамоторная", Минтяжмашем совместно с МПС были намечены неотложные меры по повышению надежности эскалаторов серии ЭТ. Произвели усиление ступеней, модернизацию рабочих тормозов с изменением в электрической схеме; заменили главные приводные валы, щиты балюстрады заменили с 3 мм на 8-10 мм".
suhai123Интересно кто эти пособия писал. Так и вижу как бабка семидесяти лет с тележкой и авоской а-ля Давид Белль с молодецким гиканьем перелетает пробежав пару шагов по потолку тоннеля с разогнавшегося эскалатора на соседний.
А если в инструкции сказано, например "Возмите и оденьте спасательный жилет", Вы возмутитесь, как это сделать безрукому инвалиду? 😊
Дядюшка Ух
......"После аварии на станции "Авиамоторная", Минтяжмашем совместно с МПС были намечены неотложные меры по повышению надежности эскалаторов серии ЭТ. Произвели усиление ступеней, модернизацию рабочих тормозов с изменением в электрической схеме; заменили главные приводные валы, щиты балюстрады заменили с 3 мм на 8-10 мм".
Во-во, спасибо. Кажется что-то в этом духе и читал.
Ваня из деревниЯ бы такому неграмотному автору не доверился. Нах мне одетый спас.жилет? Его же вроде на себя надо надевать. Ну я не пользовался - не знаю...
"Возмите и оденьте спасательный жилет"
А я на Киевской в переходе попал - эскалатор вниз людей везет, а с промежуточной площадки они уходить не успевают. В итоге крайние стояли уже на гребенке, когда до этой идиотки дошло выключить эскалатор. Я лично с разбегу вперед прыгал, чтобы в толпу воткнуться...
По информации из зомбоящика, именно от пострадавших - сначала пошёл вниз на разгон эскалатор, потом (при ходе эскалатора) застопорили поручень, потом уже застопорили сам эскалатор.
По словам дежурной у эскалатора - включила на стоп, эскалатор не остановился.
По словам сотрудника отдела Метрополитена по расследованию аварий - якобы при ремонте соседнего эскалатора сняли какой-то стопор шестерни этого "уехавшего". В последнее верится с некоторым трудом - всё-таки привода и шестерни на каждом эскалаторе свои, перепутать с какой шестерни что снимать - проблематично даже с дикого перепоя. Там расстояния между этими шестернями соседних эскалаторов - порядка пары метров.
KazbichВот и как удержаться от падения,если за остановившейся поручень уже не удержишься... А на высоте 30-40метров перепрыгивать на соседний эскалатор точно травмоопасно...
По информации из зомбоящика, именно от пострадавших - сначала пошёл вниз на разгон эскалатор, потом (при ходе эскалатора) застопорили поручень, потом уже застопорили сам эскалатор.
Вот список эскалаторов Московского метро с указанием длины и угла наклона
http://ru.wikipedia.org/wiki/%...%E8%F2%E5%ED%E0
Лесной человек
Я бы такому неграмотному автору не доверился. Нах мне одетый спас.жилет? Его же вроде на себя надо надевать. Ну я не пользовался - не знаю...
Фразу не полностью привел. "..и оденьте его на детей, пожилых или инвалидов, не способных надеть его самостоятельно" 😊
YURAN-99
Вот и как удержаться от падения,если за остановившейся поручень уже не удержишься... А на высоте 30-40метров перепрыгивать на соседний эскалатор точно травмоопасно...
А есть ситуации, когда приходится выбирать меньшее из двух зол. На Авиамоторной из тех кто "прыгал" никто не погиб, хотя травмированные были. А из "непрыгнувших" погибли 8 человек.
Ваня из деревниМне кажется Лесной намекал на разницу между словами "одеть" и "надеть".
Фразу не полностью привел. "..и оденьте его на детей, пожилых или инвалидов, не способных надеть его самостоятельно"
"одеть" можно только КОГО-то - одеть ребёнка, например.
"надеть" можно ЧТО-то на кого-то или на что-то - например, надеть (на себя) шляпу... или жилет.
"Одеть" что-то на кого-то или на что-то невозможно.
Автору безграмотной инструкции не веришь по правилу "тринадцатого удара".
Gromozeka
Плохая идея, между эскалаторами, под тоненькой декоративной дощечкой несколько метров до дна шахты.
А на дощечке - красивые такие стеклянные светильники, которые при перепрыгивании оченно можно в свою тушку насобирать.
"надеть" можно ЧТО-то на кого-то
Ну не скажите... кого-то на что-то тоже можно надеть 😀
Это исключение, подтверждающее правило 😀
Мизраэль
Мне кажется Лесной намекал на разницу между словами "одеть" и "надеть".
Я понял. Но не мог же я просто признать что ошибся. 😊 Вот и пришлось выкручиваться 😊)
МизраэльАга.
Мне кажется Лесной намекал на разницу между словами "одеть" и "надеть".
Ваня из деревниБлин, это моё больное место просто. Постоянно ругаю жену за "одень на Настю памперс" и "там цены дорогие". Бесполезно, а у меня аж кишки сводит, как такое услышу. Гуманитарий, ёпрст.
Я понял. Но не мог же я просто признать что ошибся. Вот и пришлось выкручиваться )
CharnotaНе только светильники, есть эскалаторы с достаточно крутым углом подъема, и если перепрыгивать на высоте 15-20 метров, то возможно элементарно кубарем по ступеням скатится вниз или же проскользить по дощечке вниз тормозя своей промежностью об светильники.кмк. 😊
А на дощечке - красивые такие стеклянные светильники, которые при перепрыгивании оченно можно в свою тушку насобирать.
Метро зверски перегружэно.
Пару раз останавливал своей плечистой биомассой падёж насиления па эскалатору 😊
Лесной человек
Блин, это моё больное место просто. Постоянно ругаю жену за "одень на Настю памперс" и "там цены дорогие". Бесполезно, а у меня аж кишки сводит, как такое услышу. Гуманитарий, ёпрст.
Ну извините, в данном случае не хотел никого обидеть или разозлить 😊 И даже понимаю Вас, самого ужасно раздражают мат не по делу или "албанский" язык.