http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,3223.0.html
все теорию пертираете?)
а люди уже на дровах ездют)
Велосипед на паровой машине? Боже мой...
в КНДР и паровые грузовики (переделывают?)используют.
Хм..газогенераторы и паровые машины "чуть-чуть" разные вещи.
http://www.youtube.com/watch?v=LC8R82asiWs
ну в принципе это не ново) были и самолеты с паровым двигателем, правда там вместо угля/дров использовались нефтепродукты.
Хм..газогенераторы и паровые машины "чуть-чуть" разные вещи.Ну да..невнимательно посмотрел,а как (и зачем)делать паровую машину, в наше время,проще переделать. корейцы счастливы,на хворосте ездить.
вот вот китайцы то уж еездят.
а мы?
why111Паровая машина на велосипеде!!
Велосипед на паровой машине?
Вот меня мучает вопрос, почему паровые турбины на машинах не используют? КПД у них же выше чем у бензинового?
Вот меня мучает вопрос, почему паровые турбины на машинах не используют? КПД у них же выше чем у бензинового?ниже. максимальная температура рабочего тела ниже - далее прикидываем по циклу Карно.
ставят на экспериментальных, тот же "циклон"
linkor9000На машинах да КПД ниже, на кораблях только смысл еще есть.
максимальная температура рабочего тела ниже
на кораблях тоже ниже, но используется флотский мазут. просто сильно дешевле чем на соляре. а низкий кпд компенсируют увеличеным расходом. масса силовой установки тоже не критична
там где вопрос - легкую мощную установку, везде двс выигрывает
Ему не жарко сидеть на печке? 😀
Прикольно 😊
Валерий
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,3223.0.html
все теорию пертираете?)
а люди уже на дровах ездют)
В "Науке и жизни" фоту публиковали.
Лет 40 назад.
Велосипед на паровой машине? Боже мой...Смотря в каком веке создана паровая машына...
Современные турбо-электрические агрегаты с закрымым паровым контуром имеют неплохие кпд.
Да и вместо вады там памоему что то фреонистое (вроде как амиак)
И размерчики сопоставимы с обычным ДВС.
Ноработают тихо и едят памоиму спирт (как то слышал, но не вчитывалсо)
Эпичный аппарат. Надо такой сварить на даче. Только я бы сделал привод шатуна непосредственно на колесо- так экономичнее и можно регулировать скорость меняя амплитуду движений.
Паровой лимузин Doble
"В начале 1924 года Model E испытывали в Нью-Йорке под руководством Автомобильного клуба Америки. Сначала, а это был разгар зимы, машину оставили на ночь в гараже. Когда ее выкатили на улицу, она простояла 90 минут на морозе. Затем включили зажигание, паровой котел проснулся и зарычал. Рабочее давление было достигнуто за 23 секунды. Машина рванула с места с четырьмя пассажирами на борту. До 64 км/ч она разогналась за 12,5 секунды. На заводских испытаниях Model E показала себя еще лучше: голое, избавленное от всего лишнего шасси разогналось с нуля до 120 км/ч всего за 10 секунд."
Да что там велосипеды. Мне дед байку рассказывал, что раньше даже железнодорожные составы на паровой тяге ездили. А еще, говорит, мобильников у них не было. Вот заливает, но он старенький, у него голова уже плохо работает.
Да что там велосипеды. Мне дед байку рассказывал, что раньше даже железнодорожные составы на паровой тяге ездили
вы не по поверете, но на паровой тяге даже летали
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1290274940
да слаб дед на память.
мобильники были!
вот те ролик из фильма Чаплина 28 года. 😊
Анунах
А еще, говорит, мобильников у них не было. Вот заливает, но он старенький, у него голова уже плохо работает.
Вообще то рассчёты показывают что паровой двигатель может иметь КПД как у не очень хорошего бензинового двигателя. Только конечно не так, как на указаном велосипеде или паровозах, когда выпуск отработанного пара выходит в атмосферу. А с замкнутым циклом с холодильником-конденсаторм, типа автомобильного радиатора. А в нём разрежение которое позволяет конденсировать воду не при100, а при 50-70 градусов, как у стирлинга. Но вот вопрос с долглвечностью очень сомнителен. Видел паровик который вращал бытовые жернова для помола муки. Так он, если постоит с недельку, то так заржавлевал, что нельзя было провернуть, хотя смазывался специальным цилиндровым маслом.
Если цикл замкнутый - можно использовать анктикоррозионные присадки. Но в любом случае аппарат будет более громоздким и тяжёлым, чем ДВС, и КПД его оставляет желать - разница между температурой рабочего тела на входе и на выходе маловата. А простота и неприхотливость паровика 19 века - необратимо теряются. Ну и обслуживание, конечно - это вам не раз в полгода масло заменить...
Кстати, а вот для варианта "большой бункер ядерной зимой" - паровик вполне оправдан. КПД собственно машины небольшой, но с учётом отопления - получится почти 100%. А устройство несложное, можно в колхозной мастерской и сделать и чинить.
У меня мысля такая появилась, а что если поставить электрическое мотор-колесо из наборов для электровелосипеда и запитать его от солнечной батареи. Кто скажет что мы живём не в той полосе то я отвечу что мне на велике зимой тоже неохота ездить, и летом в пасмурную-дождливую погоду.
Солнечные батареи на 200 Ватт как раз достаточной площади есть.
Погуглил. 65W выдаёт в максимуме батарея размерами 1200*540. То есть в яркий солнечный день, повернув такой "плакат" перпендикулярно солнечным лучам, можно тихонечко катить по ровной дороге. 200w на велосипеде не рисуется. Даже если сделать "гроб на колёсиках" весь из солнечных панелей.
Makc k-113
Погуглил. 65W выдаёт в максимуме батарея размерами 1200*540. То есть в яркий солнечный день, повернув такой "плакат" перпендикулярно солнечным лучам, можно тихонечко катить по ровной дороге. 200w на велосипеде не рисуется. Даже если сделать "гроб на колёсиках" весь из солнечных панелей.
странно а я видел что 1200х600 имеют 200 ватт мощности смотрел тут.
www.solarhome.ru/
(Яростно игнрает на баяне.........)
Завидую энтузиазму самодельщиков! Но имей возможность, я бы сделал аккуратней, малогабаритней и мощней.
няшка 😊
Вообще, там такие паровые двигатели для моделек в интернетах продаются - глаз не оторвать. Думается, что если постарать, то можно вполне не сильно напрягаясь собрать очень не плохой и рабочий вариант двигателя.
Только вот не понятно зачем. 😊
я предпочёл бы велопароход. солиднее както.
Стимпанк рулит :-)
Что-то вы Добля проигнорировали. Если погуглить и посмотреть особенности конструкции, то оказывается весьма интересный вариант. Где-то бродит стенограма испытания Добля у нас на ЗИЛе.
конь44
Завидую энтузиазму самодельщиков! Но имей возможность, я бы сделал аккуратней, малогабаритней и мощней.
Тут, камрад, сложный баланс не только между возможностями (стоимостью и технологичностью) но и сложностью эксплуатации (профессионализм), и безопасностью (тоже профессионализм)
Так что если уж выбирать - так пусть котёл на минимально эффективном давлении, чем оборванные ноги и обожжённые гениталии.