Паровая машина как средство выживания

По моему очень нужная вещь на случай БП.

Вот пример генератор для зарядки батарей
http://www.otherpower.com/steamengine.shtml

У нас, к сожалению, паровые машины не сохранились (рабочих нет)

А вам бы пригодилась паровая машина, допустим, лошадок на 30-50??

CO6AKA
А вам бы пригодилась паровая машина, допустим, лошадок на 30-50??

nekobasu
А нахрена вам такая мощная то?

можно будет замутить ралли!

можно будет замутить ралли!

FaceGrabber
Позаказывать всё это почястям,на заводах,понынешним меркам механика примитив,не дорого будет стоить.Собрать и запустить

FaceGrabber
Позаказывать всё это почястям,на заводах,понынешним меркам механика примитив,не дорого будет стоить.Собрать и запустить

Позаказывать всё это почястям,на заводах,понынешним меркам механика примитив,не дорого будет стоить.Собрать и запустить

Надеюсь, что специалисты бывшего Котлонадзора Вас повяжут. Много людей спасут.

[BИнженер нужен][/B]

Инженер нужен

CO6AKA
Вот пример генератор для зарядки батарей http://www.otherpower.com/steamengine.shtml

Это какой же карман для такого генератора нужен!

Если серьезно - паровая машина - двигатель тихоходный, хотя и с большим моментом. Генератор, если это не специализированный тихоход, лучше вращать турбиной.

Taraz999
Сайрес Смит?
сейчас инженеры как то по паровым машинам не специализируются

Сайрес Смит?
сейчас инженеры как то по паровым машинам не специализируются
по паровым турбинам, дно это совсем другие машины

В кемеровской области есть город Топки, так там на запасных путях стоит больно дофига паровозов на случай БП или войны. Скорее всего не на ходу.
В кемеровской области угля много....

FaceGrabber
Думаю при нормальных чертежах любой инженер соберёт такую машину,и более менее близкий по профилю,сможет разобратся при наличии инструкции по эксплуатации.Давления там всякие,клапана и прочее.Тут скорее проблема,чтобы скажем,топку не сжечь.Уровень качегара.

Дело не в чертежах. Конструкция паровоза широко известна, материалов гора, все расчёты тоже типовые. Дело в технологии. Чертёж - это только то, как конструкция должна выглядеть. А дъявол сидит внутри, даже не в деталях, а в материале деталей, в соединении их.

Проблема паровой машины - КОТЁЛ. Собственно поршневую, распределитель и колено можно в школьной мастерской выточить, не вопрос, в качестве маховика присобачить шкив от лифта или иной подъёмной машины. И сталька пойдёт любая (а можно от ДВС взять, готовые узлы - температуры и давления там по ДВСным меркам детские).

А вот котёл - мало уметь рассчитывать (это как раз не рокетсайнс) - проблема его правильно изготовить. Сварка бытовым сварочником не катит, порвёт такой котёл нараз. Бескотельная машина разве что - змеевик из прочной трубы, лежащий в топке, с одной стороны закачивать воду, с другой питать машину... Минус такой штуки - очень низкая эластичность (нельзя резко дать ход, надо постепенно сильнее греть, в общем, чтобы приличный КПД получить - придётся очень тонко балансировать).

Давление в котле паровоза около 1.5 МПа, это не так уж дофига, но если кормить машину насыщенным паром (а перегрев - дополнительная сложность) - расход воды получается весьма приличный. Нужно эту воду где-то брать, чем-то закачивать (навскидку из распространённых насосов на такое давление я только ТНВД знаю, как быстро он на воде сдохнет - ХЗ, но это явно не годы). В общем, "иметь паровую машину" - не вариант, вариант - иметь полный комплект парового двигателя - а он довольно-таки громоздкий. На случай ПА я бы больше на энергию текущей воды настраивался - мельничное колесо попроще, винтовая турбина - посложней, но более мощная и удобная (скорость вращения больше подходит для пром. применения).

расход воды получается весьма приличный.

Давление в котле паровоза около 1.5 МПа это не так уж дофига,

CO6AKA
В кемеровской области угля много....

Проблема паровой машины - КОТЁЛ. Собственно поршневую, распределитель и колено можно в школьной мастерской выточить, не вопрос, в качестве маховика присобачить шкив от лифта или иной подъёмной машины. И сталька пойдёт любая (а можно от ДВС взять, готовые узлы - температуры и давления там по ДВСным меркам детские).

коллеги. Раз откопали давно порванный боян - спрошу.
Что из бытовухи можно безнаказанно переделать в котел паровика. Водонагреватель электро - газовый. Печку типа АГВ. Ресивер от КАМАЗа. или где такую емкость выковырять если что

http://www.youtube.com/watch?v=Kl-8Aujahxo&feature=results_video&playnext=1&list=PLD72F67FB7B7D2711

Пронин
Что из бытовухи можно безнаказанно переделать в котел паровика.

Скороварку.

Пронин
Коллеги. Раз откопали давно порванный боян - спрошу.
Что из бытовухи можно безнаказанно переделать в котел паровика. Водонагреватель электро - газовый. Печку типа АГВ. Ресивер от КАМАЗа. или где такую емкость выковырять если что ?

Баян лежит тут:
/topic/151/471035.html

Безнаказанность любой переделки находится в тесной сцепке с жадностью передельщика.
Сколь-либо пристойный КПД паровой системы требует высоких давлений (40 атмосфер, как минимум, для жалких 15-18% КПД двигателя).

А поиграться в паровички можно и с ресивером от компрессора, если что.
160-180 С он выдержит легко, атмосфер 8-10 там будет. Ну и КПД 2-3%.

Ж\Д транспорт на паровой тяге оставим РЖД.

FaceGrabber
Ну вот,смотрите.Это передача"Свалочные войны",кстати, всем рекомендую.

ScrewDriver78
Скороварку.

Сейчас в год до 20 незаконных каръера закрывают. После БП "гонять" некому будет. Будут рабы пахать, с тачками, кайлами и лопатами. Не в первый раз в истории.

CO6AKA
Зачем.
Паровая машин это:
1. двигатель для небольшого парохода (движение по воде)
2. двигатель для С/Х трактора (обработка земли в отсутствии нефтепродуктов)
3. Двигатель для пилорамы, молотилки, мельницы и т.д. (обработка С/Х продукции
что еще??

он не подходит тем, что ему нужно нефть (бензин).
Нефть ресурс не возобновляемый, бензин получить в поселении убежище подручными средствами невозможно.
А работу делать надо.

Ладно.. ясно все. Можно грохнуть тему.

CO6AKA
20 л.с. 6500 тыс баксов.
Офигеть конечно цены за "нанотехнологии"....

CO6AKA
Зачем.
Паровая машин это:
1. двигатель для небольшого парохода (движение по воде)
2. двигатель для С/Х трактора (обработка земли в отсутствии нефтепродуктов)
3. Двигатель для пилорамы, молотилки, мельницы и т.д. (обработка С/Х продукции
что еще??

Самолёт. 😊

http://www.popmech.ru/blogs/post/545-letayuschiy-parovoz/

http://www.rexresearch.com/besler/beslerst.htm

FaceGrabber
[B]
Ну вот,смотрите.Это передача"Свалочные войны",кстати, всем рекомендую.Там даётся некое задание,и две команды на перегонки собирают некие устройства,используя ништяки со свалки.Понятно что это телевидение,но всёравно интересно.В данном случае стояло задание сделать паровые экипажи и устроить на них гонку.Как что и и из чего они делали,если охота помотрите, результаты и собственно гонка с 37-ой минуты.

Низачёт. Они там находят на свалке готовые паровые машины. Сварганить ковыляющее нечто при наличии железяк, сварочного аппарата и колёс от старых автомобилей - не подвиг. Вот проехать на этом хотя бы километров сто - другое дело. А вокруг клумбы... "Они же из шоу! (с)"

kot-obormot
Для переделки в котёл лучше всего подходят ёмкости для хранения сжиженых или сжатых газов. Никакой фантастики и нанотехнологий мля.

Сжиженых - никаким боком. Там ВСЁ другое. Сжатых - отчасти да, прочную оболочку мы получим. А вот эффективный нагрев - уже фиг там. А вваривать в такую ёмкость трубы - серьёзно ослаблять её. Как уже верно заметили, небольшое для "малой формы" давление в полтора кПа - это 150 тонн на квадратный метр. Вес целого паровоза. На каждый квадратный метр оболочки. Размеры - они, сцуко, имеют значение. И то, что по готовому техпроцессу заводы конца 19 века лабали серийно, сейчас в мастерской получится сделать очень не вдруг. Хотя на базе завода химаппаратуры - можно замутить, согласен. И на соседнем машзаводе выпуск самих машин открыть - хоть одинарного, хоть двойного расширения. И локомобилей. Но - на базе ЗАВОДОВ.

Makc k-113
И то, что по готовому техпроцессу заводы конца 19 века лабали серийно, сейчас в мастерской получится сделать очень не вдруг.

И ЧСХ выяснится, что сделать не получилось, весьма печальным и крайне разрушительным образом... внезапно...

Сварганить ковыляющее нечто при наличии железяк, сварочного аппарата и колёс от старых автомобилей - не подвиг. Вот проехать на этом хотя бы километров сто - другое дело. А вокруг клумбы... "Они же из шоу!

А вот за $1995.00. http://greensteamengine.com/products.htm

Хотели бы вы иметь паровую машину в случае глобального П.

Да и какой смысл в паровой машине если полно турбокомпрессоров которые прилаженные к железной бочке превращаются в газовую турбину?
А газовая турбина совмещенная с шаговым двигателем становится неплохим эл-генератором...

Что из бытовухи можно безнаказанно переделать в котел паровика.

вваривать в такую ёмкость трубы - серьёзно ослаблять её.

Да и зачем жаровые трубы при столь незначительном обьеме котла?
Лучше наварить на стенки болтов, для лучшего сьема тепла.

sotrudnikNKVD
Кстати камрады а почему бы котёл не изготовить литьём?

А не получится. При литье получить сложные формы с переходами тонкой трубы в толстую стенку очень непросто, а чтоб это всё ещё и без раковин вышло - вообще почти нереально. Литьевое оборудование на два порядка сложнее изделий получается. Если мы можем такие технологии - паровая машина как-то не очень и нужна...

Насосную часть мы снимаем сразу. А вот самое главное паровой цилиндр и золотник остается. Осталось приделать кривошипный механизм и рабочее колесо.

sotrudnikNKVD
Зачем целиком весь котёл сразу отливать? отливать частями, части между собой крепить на высокопрочные болты или заклёпки?, интересно керамика какую температуру держит? можно ли в керамических формах отливать например бронзу или латунь?
а например отлить бронзу в домашних условиях в полне реально пробовал, правда не большие объёмы и корявенько получалос но сплошность отливки была не плохая( был в шаговой доступности аппарат УЗД)

Структура литого и катаного металла отличается очень сильно. Не в пользу литого. Причём если листовой прокат 10-12мм найти ещё более-менее можно, то литейный цех, способный лить под давлением сталь (или вас устроит чугунный котёл со 100мм стенками, залитый в земляную форму?) - штука гораздо более редкая. Бронзу и латунь несколько легче, и с качеством отливки у них лучше, но где взять столько бронзы? Колокола церковные ломануть, как Пётр Первый? В целом - можно построить паровой котёл, набрать листового проката, согнуть, проклепать, проварить для герметичности... Но это заводская технология, не ремесленная. Тогда уж стирлингом заморочиться - технологически он ПРОЩЕ.

Структура литого и катаного металла отличается очень сильно. Не в пользу литого. Причём если листовой прокат 10-12мм найти ещё более-менее можно, то литейный цех, способный лить под давлением сталь (или вас устроит чугунный котёл со 100мм стенками, залитый в земляную форму?) - штука гораздо более редкая. Бронзу и латунь несколько легче, и с качеством отливки у них лучше, но где взять столько бронзы? Колокола церковные ломануть, как Пётр Первый? В целом - можно построить паровой котёл, набрать листового проката, согнуть, проклепать, проварить для герметичности... Но это заводская технология, не ремесленная. Тогда уж стирлингом заморочиться - технологически он ПРОЩЕ.

Nomadic
А вот за $1995.00. http://greensteamengine.com/products.htm

Это не двигатель стирлинга?

------------------
C уважением...

Вот мне кажется самый простой способ воплотить паровую машину это взять выпускаемый нашей промышленностью паровой насос для перекачки нефтепродуктов. Есть разной мощности. Применяется на нефтеналивных танкерах.
Например такой ПДГ-6/20Б - самый маленький
http://nasos.info/files/nasos_img/big/39_2.jpg
Насосную часть мы снимаем сразу. А вот самое главное паровой цилиндр и золотник остается. Осталось приделать кривошипный механизм и рабочее колесо.

Это не самый маленький. Он весит 160 кг.
Вот самый маленький
http://nasos.info/catalog.php?mode=cat&type=38

КМ
Это не двигатель стирлинга?

Б/у Стирлинг с солнечных электростанций Испании 400 евро.

------------------
C уважением...

------------------
C уважением...

КМ
Стирлинг - вещь в себе. И чтобы отремонтировать его обычных навыков и материалов может не хватить. Тем более в БП, когда ни форума, ни "википедии" под рукой не будет.

Maglor
Ну смотря ЧТО за Стирлинг. От уровня технологичности зависит.

О том и речь.

------------------
C уважением...

а вот интересно паровозы в России еще остались?

Чуть меньше, чем до фига.

ну так вот в случае БП и паровая машина, и жилье и транспорт.
врядли кто о них вспомнит )

Великовата кольчужка

IS90
зато какие возможности!

супервозможность надорвать пуп,таскаючи уголь для паровоза.

CO6AKA
А вам бы пригодилась паровая машина, допустим, лошадок на 30-50??

Мне - нет.
Больно будет прожорлива в условиях БП и уж тем более ЛП.
И куда девать такую мощность? На пафосной БП бибике разьезжать, или БП электрочайник через генератор запитывать, с БП микроволнойкой и не менее БП электроплитой?
Да уж как-нибудь 😀 😀 😀 😀
А если вообще говорить о паровых машинах, то сразу надо расставить точки над "Ё". То есть определиться с необходимой мощностью.
1) зарядка электродевайсов. 50 Вт - ну за глаза, ну 150, куда и, что самое важное, зачем?
2) Освещение. Если не ставить "запрещённые" 100-ватки, то давайте подсчитаем.
50 Вт - гостиная, 50 Вт - кухня (если по ночам, или зима на дворе) Плюс спальня, 50 Вт, Освещение двора 35 и сортира - 35. Ну пол киловатта? Киловатт? Светодиодки кушают много меньше лампочек накаливания.
3) Транспорт. Ну, надеюсь паровоза и самолёта с паровым двигателем вы не собираетесь строить?
Тогда считаем, паровая повозка, 10 кВт - за глаза. Пол-тонны тянуть такая будет. Спокойно, не быстро, но не напрягаясь.
Паровой мотор для лодки? Да пятёрки хватит, если вы, конечно, парорглиссер строить не собираетесь.
Кстати, 5 кВт вполне хватит и, например, на лесопилку. Она, конечно, дубовые стволы в два обхвата кромсатиь на лету не сможет, но лесопилка, отличный БП бизнес. Если с крышей договориться.

Lokki
паровая повозка, 10 кВт - за глаза. Пол-тонны тянуть такая будет. Спокойно, не быстро, но не напрягаясь.
Паровой мотор для лодки? Да пятёрки хватит, если вы, конечно, парорглиссер строить не собираетесь.
Кстати, 5 кВт вполне хватит и, например, на лесопилку. Она, конечно, дубовые стволы в два обхвата кромсатиь на лету не сможет, но лесопилка, отличный БП бизнес. Если с крышей договориться.

Lokki
И куда девать такую мощность?

Электроинструмент. Летом холодильник.

Lokki
И куда девать такую мощность?

Плазма, ДВД, домашний кинотеатр, комп. Комфорт в БП - дело первостатейной важности, а хороший сабвуфер, сука, жрет и ещё как. Опять же посудомойка.

kot-obormot
Но отсутствие резиновых сальников и электропроводки позволяет надеяться на ремонтопригодность агрегатов.
А вот наличие в них деталей из цветных металлов эту надежду сильно подкашивает.

kot-obormot
Чуть меньше, чем до фига. Стоят по тупикам, типа стратегический резерв.
Работоспособность их, конечно, внушает сомнения - как и любой другой техники, законсервированной на "случай чего". Особенности Российского быта, ага...
Но отсутствие резиновых сальников и электропроводки позволяет надеяться на ремонтопригодность агрегатов.
А вот наличие в них деталей из цветных металлов эту надежду сильно подкашивает.

Уже давно не дофига. Тысячи их сданы в металлолом в 90-е. Их удобно сдавать - грузить не надо, цепляй и тащи прямо на меткомбинат, сто тонн стали и пара сотен кило медных сплавов. Куда выгоднее, чем рельсы снимать, а снимают же и рельсы.

kot-obormot
Великовата кольчужка.
Производительность паровозного котла позволяет тягать за собой эшелоны и обеспечивать, в случае необходимости, теплом целые микрорайоны. Аппетиты до угля и воды соответствующие.

Микрорайон - это, пардон, весовая категория парохода водоизмещением тысяч на пять, а не паровоза. Паровоз - в самый раз на небольшой завод или джокервилль. Проблема с доставкой - джокервилль на железной дороге как-то плохо рисуется, а по грунтовке стотонную дурищу тащить - точно пупок развяжется.

Makc k-113
Проблема с доставкой - джокервилль на железной дороге как-то плохо рисуется

Makc k-113
грунтовке стотонную дурищу тащить - точно пупок развяжется.

Не так давно Земляк предлагал выкупить подводную лодку, дотащить до нас и закопать в землю как бункер

A-F-A
Почему? Есть заброшенные карьеры, рудники, лесхозы. Я уж не говорю проузкоколейки на Севере, построенные еще политзаключенными.

С них давно поснимали рельсы, по крайней мере там, откуда их было удобно вывозить. Ну и опять же если паровоз идёт на металл - можно дать откатные кому надо и его пропустят. А если себе - то а-яй, делиться надо, а нечем.

amatol
локомобиль с котлом низкого давления?

Вроде того. Или колёсный трактор с паровым двигателем.
Бо котёл высокого давления - нетривиальная техническая проблема в условиях БП.
Makc k-113 мы, кстати, пайку латунью забыли.

W_L

Электроинструмент. Летом холодильник.

30 киловатт????
Да куда столько-то? Перфы в полтора - два идут, ненавороченные токарники в пять.
Плюс смотрите - сгорает топливо (КПД < 100 %, значит потери), преобразуется в механическую энергию (КПД < 100 %, значит потери) редуктор (КПД < 100 %, значит потери) генератор (КПД < 100 %, значит потери) передача электричества (КПД < 100 %, значит потери) .
Итого мы просто в потерях умрём.

Already Yet
Безнаказанность любой переделки находится в тесной сцепке с жадностью передельщика.

Поддерживаю. Наиболее реальный вариант это не паровая машина, а ДВС с простейшим газогенератором.

Lokki

30 киловатт????
Да куда столько-то? Перфы в полтора - два идут, ненавороченные токарники в пять.

Ну пока токарник работает дом все так же надо освещать, холодильник так же должен работать и тп. Сварочный аппарат вам нужен? На нормальные толщины?
30, конечно много, но 10-15 точно нужно.

Потери, конечно будут, но неужели вы считаете, что нельзя создать паровой электрогенератор?

Я имею ввиду изделие аналогичное бензиновым, которые во всех магазинах сейчас продаются.
Тоесть в одном корпусе (раме) размещается паровой двигатель + генератор + сварочник например. Было бы интересно посмотреть что получится и по какой цене

В идеале конечно должен быть мультитопливный генератор, который посредством незначительных модификаций генерировал электричество питаясь и бензином, и солярой, и маслом, и спиртом, и дровами, и углем

что нельзя создать паровой электрогенератор?

Я имею ввиду изделие аналогичное бензиновым, которые во всех магазинах сейчас продаются.
Тоесть в одном корпусе (раме) размещается паровой двигатель + генератор + сварочник например.
В идеале конечно должен быть мультитопливный генератор, который посредством незначительных модификаций генерировал электричество питаясь и бензином, и солярой, и маслом, и спиртом, и дровами, и углем

А смысл?!

ДВС и проще и эффективнее...
Или вам "Тёплый ламповый звук" ? 😊

Газген - вот он ваш "мультитопливный генератор"
Цэпляй к любому двс и вперёд...
Спирты или через карбюратор или через форсунку прямо в коллектор. Соляру в топку газгена
Что бы не подключать "ЭБУ" можно собрать простецкий генератор импульсов

а вот интересно паровозы в России еще остались?

Что будет более ремонтопригодно и долговечно - ДВС с газогенератором или паровая машина?

По поводу изготовления/ремонта вопрос сложный, зависящий от начальных условий задачи.

Если брать ближайший период времени после потенциального БП, то наверно проще двс. Вышел из строя - нашел новый, поставил.

Если же брать более отдаленную перспективу, или более экстремальные условия, то навыков, умений, инструментов, станков для изготовления паровой машины нужно меньше чем для изготовления с нуля двс.
Причем проблема скорее всего будет не в станках или знаниях, а в опыте работы на производстве. Паровая машина простит большее количество огрехов изготовления, чем двс.

W_L
проблема скорее всего будет не в станках или знаниях, а в опыте работы на производстве. Паровая машина простит большее количество огрехов изготовления, чем двс.

amatol
ага...

Самосвальщик
Если 50 и 100 лет назад используя в основном знания уровня ФЗУ создавали и эксплуатировали такую технику, то почему спустя полвека её нельзя воспроизвести и пустить в дело?

Эту технику не создавали, а _делали_, используя знания ФЗУ. Создавали ее куда более умные и образованные люди. А воспроизвести можно, но это влетит в такое бабло... Первые три точно взорвутся.

Первые три точно взорвутся.

Но на самом деле ничего они крутить не будут.
Т.к. заготовка дров оч хлопотное трудоемкое дело.

Максимум что будет давать эл энергию - ветряк и его старший брат гидрогенератор.

ScrewDriver78

Эту технику не создавали, а _делали_, используя знания ФЗУ. Создавали ее куда более умные и образованные люди. А воспроизвести можно, но это влетит в такое бабло... Первые три точно взорвутся.

А ненадо ни чего делать.
Надо купить.
Такова нагламуренность современного общества. Те, кто создаёт что-то своими руками, превращены в тупых уродов.
Вот раньше-то! Раньше, до революции...

Lokki
Надо купить.

Самосвальщик
. Если 50 и 100 лет назад используя в основном знания уровня ФЗУ создавали и эксплуатировали такую технику, то почему спустя полвека её нельзя воспроизвести и пустить в дело?

amatol
потому,что людей имеющих знания и практические навыки уровня ФЗУ,а не диплом психоаналитика или менеджера сейчас днем с огнем...

Есть такие люди. Как среди слесарей, так и среди инженеров. И воспроизвести - можно. Но стоить это будет... как паровоз. А паровоз в 19 веке стоил охренеть сколько. Зато и служил несколько десятков лет. Сейчас же все привыкли к совсем другому масштабу, и "воспроизвести паровоз" могут себе позволить только чокнутые миллионеры. А у них - другие забавы.

совсем другому масштабу, и "воспроизвести паровоз" могут себе позволить только чокнутые миллионеры. А у них - другие забавы.

досихпор используют,вроде изза разрежённого влоздухв в горах

W_L
Ну я видел плюс парового электрогенератора на базе паровой машины в том, что котел физически отделен от топки.
Таким образом результат (полоучение электричества) не зависит от вида сгорающего топлива - хоть винегрет из дерева, пластика, угля, приправленого солярой - что есть горючее то и кидаю. Если достиг нужной температуры - значит есть электричество.
Второй плюс - если топка из за подобного "винегрета" загрязнилась, испортилась и пр., то _топку_ в походных условиях проще почистить/починить/сделать новую.

Вы, к сожалению, не до конца представляете себе комплексность вопросов по оборудованию топки даже достаточно простого жаротрубного котла.

Не готов сейчас дать Вам ссылки на антикварные английские и американские работы ХIХ века, но можете сами поискать старые схемы и чертежи этого оборудования. Скажу лишь, что топки для антрацита и длиннопламенного угля, несмотря на похожесть топлив, например, отличаются очень сильно.

Морщим Репу
Это миф, дизельные локомотивы имеют турбокомпрессора, а при наличии девайса уже без разницы какое атмосферное давление. Будет качать до срабатывания клапана отсечки.

?
Вы, наверное, путаете поршневой компрессор с ресивером и турбокомпрессор, который в самом деле обычно ставят на мощные дизеля.
Поршневик просто не справится с расходом воздуха, который потребен для мощного дизеля.

Поскольку обычно от турбокомпрессора требуют не давление, а расход - то турбокомпрессор обычно и работает, создавая просто разность давлений "до" и "после" компрессорной части. Безусловно, в более разреженном воздухе и турбина будет работать эффективнее (за счёт падения давления на выходе), но вот с компрессором прийдётся повозиться, чтобы он обеспечил сколь-либо приемлимое для ДВС повышение давления от низкого начального давления "за бортом".

Поэтому высотные (горные) дороги обычно строят на электротяге. Но бывает, конечно, что и делают специализированные турбомашины:

http://www.lhasa.ru/zd.html

Вы, наверное, путаете поршневой компрессор с ресивером и турбокомпрессор

http://haritonoff.livejournal.com/164994.html#cutid1

Ну, кто ещё хочет комиссарского тела паровозов "c хранения"?

Про паровозы:

http://haritonoff.livejournal.com/164994.html#cutid1

А знаете что это за штука?!

Это тот самый паровозный турбогенератор
Реликт эпохи которая незнала газовых турбин и фетиш "джокервильских паровиков"
Способно давать от 1 до 1.5 квт эл энергии и по слухам обладает невероятным ресурсом.

Ну, кто ещё хочет комиссарского тела паровозов "c хранения"?

эту технику не потянуть по деньгам даже по цене металлолома

А зачем вам паровоз?!

IS90
ну а паровоз это имхо средство для коллективного выживания

IS90
детская мечта, знаете ли)
А вообще-то думаю можно применение при некоторых вложениях:
-как экзотическое средство вышибания денег из туристов.

Вот извращенец.Тебе что утюга мало?