Экспериментальная "закладка" бензина

Сопалатники! Прибираясь сегодня в гараже обнаружил 1*12 и 4*20-л канистры для бензина. "БП-реле" щелкнуло. Душанул жабу и залил 95-го (так как если октановое число со временем упадет до 90-не страшно). Сделал "пробники" в стеклянных бутылках чтобы рассматривать расслоения, выпадение осадка и пр. Хранить планирую в условиях обычного гаража.
Цель "эксперимента" - оценить "работоспособность двигателя импортного недопривода" при покорме старым бензином. Собираюсь проверять заливая по канистре через определенное время в пустой бак.
Вопросов два - через сколько месяцев стоит делать "контрольные испытания"? 3, 4, 6? И второй - результаты кому-нибудь интересны (выкладывать или нет)?

от 29.06.2010:
1) отстоялось некоторое количество воды около 1см^3 на литровую бутылку;
2) в пластике начали появляться какие-то мелкие хлопья, в стекле - нет;
3) использовал бензин из 12-литровой железной канистры: несмотря на тщательную предварительную промывку, на дне скопилось некоторое количество ржавчины (вперемешку с водой?)
Соображения - если покупать новые канистры, то лучше остановиться на алюминиевых; воды сконденсировалось не много, думаю ничего страшного не случится даже если она попадет в бак.

от 04.08.2010:
1) появилась какая-то муть ржавого цвета в стеклянной бутылке на самом дне по объему 2-3см^3 на литровую бутылку. Количество воды не изменилось.

от 01.11.2010:
залил 20 литров из алюминиевой канистры на пустой бак - стрелка топлива была ниже "0" отметки. Никаких изменений в поведении машины не заметил. Завтра с утра буду слушать как заведется.

от 03.11.2010:
Заводится нормально, едет тоже. По динамике больше похоже на 92-й бензин, звук форсунок более заметен, хотя сам двигатель трясется меньше...

от 05.11.2010:
Откатал эти 20 литров до конца. Ехать можно, но чувствуется, что это не самое лучшее топливо. Все постукивания и шумы в движке стали громче. После заправки новым топливом все "симптомы" вернулись в норму.

от 31.05.2011:
Залил и откатал за выходные 20 литров из железной канистры- топливо отстоялось, чистое- как слеза младенца. На дне канистры- ржа- ее заливать не стал. Изменений в поведении машины не заметил.

от 26.11.2011:
Собственно, залил и откатал на неделе еще 20л из запасенных. Все работает и не жужжит.

6
да

Результаты интересны. Здесь уже писали, что не хранится долго топливо, но что это значит в конкретных цифрах - вроде не писали.
На мой взгляд, 3 месяца - не срок, а вот пол-года - это уже интересно.

Hornisse
И второй - результаты кому-нибудь интересны (выкладывать или нет)?

Hornisse
"контрольные испытания"? 3, 4, 6?

Выкладывать, очень интересный эксперимент!
И сделай фото образцов в начале и через 6 мес. 😊

Таурн
Здесь уже писали, что не хранится долго топливо, но что это значит в конкретных цифрах - вроде не писали.

На днях для ротации изъездил бочку годовалово 95-го.
Бензин как бензин, не ощутил, что он год простоял. До 92 точно не снизилось(слегка побрякивал бы). Бочка железная 200 литров.

Недавно заливал бензин 2,5 летней выдержки, машина заводится с пол оборота, никакой детонации и побочных эффектов. Правда авто - УАЗ и бензин 80. Очень интересно как себя поведёт вражеский недопривод с 95 бензином. Спасибо за тему, буду следить за событиями 😊.

очень может быть - что 5 лет прохранится спокойно 😊 у меня в баке года полтора 20литров катается - недавно пробовал, все работает, и зимой пробовал - без проблем 😊 такими темпами - на год-два мне его хватит.

Да чё его проверять... Закапывать конистры по 20 литров в разных местах ужо пора!

Насчет сроков хранения бензина я как-то консультировался с химиком с кафедры топлива. Он сказал, что бензин бывает "двух типов".
Первый получается простой перегонкой нефти (примерно как самогон 😛) и может храниться практически вечно, поскольку составляющие его углеводороды сами по себе уже десятки миллионов лет существуют и максимально стабилизировались.
Второй бензин - "синтетический", получают разными технологиями - расщеплением (крекингом) тяжелых фракций нефти, каменного угля, или наоборот "слиянием" более легких молекул природного газа. Так вот синтетические бензины не особо устойчивы и при длительном хранении сильно меняют свои свойства, вплоть до полной непригодности к использованию в самом неприхотливом двигателе.
Поскольку при крекинге, если говорить простым языком, при разрыве больших молекул на мелкие у них на хвостах часто остаются обрывки, радикалы, которые так и норовят с чем-нить в реакцию вступить.
А при синтезе получаются "не совсем правильные" молекулы, которые похожи на бензиновые и горят как бензиновые, но норовят распасться обратно 😊.
У нас в России синтетические бензины распространены мало, поскольку технология производства дороже, чем обычная перегонка, и надобности особой пока слава Б-гу нет.

Завтра постараюсь отфотографировать.
ГОСТы - это, конечно, хорошо. Но взяв себе всякой-разной тушенки "ГОСТовской"- большую часть жрать бы стал только совсем в крайнем случае. Перешел на рыбу.
Отечественный автопром у меня кушал бензины годовой давности, но ломался во всех других местах. А вот импортный автомобиль - несколько другая система. Где-то прожует, а где-то чихает. Вот и хочется просмотреть "реакцию".
Канистры по 20л закапывать- чересчур накладно получается... Я в автомагазине приценялся - стоимость тары = 50% от стоимости закладки. Теперь думаю где взять 200л бочки и как их приспособить...
Насчет перегонного/синтетического бензина - на мой дилетантский взгляд проблем основных две - до 15% присадок/"ослиной мочи" и возможность утечек/окисления при хранении "ламерскими методами".

А какой бензин залили?
Если заливали обычный А-76 - так как Вам и написали уже - он будет без кислорода стоять у Вас практически вечно.
А вот если у Вас так маринуются продукты большой химии, которые обычно носят гордое наименование "Аи" - вот тут уже возможны варианты.

Эксперимент прошел.
На не дорогом бензиновом генераторе.
Генеранор чешский на 5 кВт.
Кушает 92 бензин, заводится раза с 5 го.
простоял без работы 6 лет с залитым бензином и разведенным маслом.
Пропорция 25*1.
Завелся нормально как обычно, без дополнительных трудностей.
Так что думаю преувеличение что за пол года портится.

6 лет с залитым бензином и разведенным маслом.

Так что думаю преувеличение что за пол года портится.

HARON
этот состав все-таки портится ... не хранить продолжительное время...

surgik

Ресурс у Вашего агрегата понизился. Так ведь можно и без масла вообще пускать, только нутро подъестся.

Прохожий_007
Насчет типов бензина - абсолютно верно, но все бензин, который на азс - это смесь из них и чем больше октановое число - тем больше "синтетики" и присадок. Ибо прямой перегонкой большое октановое число не получить.

Что касается хранения: безин очень плохо переносит длительный контакт с кислородом воздуха. Под пробку заливать, ессно, не стоит(деформация емкости при перепадах температуры), а вот углекислотой продуть залитую емкость - вполне.
Запасать имеет смысл самый низкооктановый.

surgik
Эксперимент прошел.
На не дорогом бензиновом генераторе.
Генеранор чешский на 5 кВт.
Кушает 92 бензин, заводится раза с 5 го.
простоял без работы 6 лет с залитым бензином и разведенным маслом.
Пропорция 25*1.
Завелся нормально как обычно, без дополнительных трудностей.
Так что думаю преувеличение что за пол года портится.

А что это за недорогой двухтактный чешский генератор???
Уж ли не Europower или Eisemann какой?

5 лет стоит 2 бочки 92 по 200 литров. На майские приехал, залил в культиватор - работает как на обычном, в скутер - завелся с пол тыка, машина работает вообще как новая. Вопрос тут к НПЗ кто как перерабатывает бензин. В моем случае ему еще стоять и стоять.

По молодости привлекали для снятия с длительного хранения автомобильной техники. Машины простояли на открытом воздухе 12-15 лет, регламентные ТО и ТР по какой то причине не проводились. Географически - леса Курганской области, недалеко от Шадринска. Все патрубки, манжеты и сальники нужно было менять однозначно, бензин превратился в жидкость красного цвета с запахом ацетона с хлопьями, все фильтра забиты наглухо, дизельное топливо практически не изменилось. Естественно никто хим. анализов не проводил, задача была-снять с хранения и завести..

Машина простояла в гараже 4 года , с Полным баком бензина марки 95 (Иномарка)
Завелась с трех пусков Этой зимой при -20 .
Культиватор простоял год - с весны до весны - 92 бенз , пока не слил и не залил свежий , не захотел работать ..

дизельное топливо практически не изменилось

При наведении порядка в хозяйстве нашел 20л канистру 76 бензина образца 1993г. Дату знаю точно (вывод остатков Советской армии из Латвии- оттуда дровишки). Канистра герметичная- бензин чистый, без хлопьев и осадка. Бензогенератор (армейский) работает нормально. Но на срочке по тревоге выгоняли Н.З транспорт- там был и красный бензин и хлопья (1990г)- чистка фильтров и иногда и смена бензонасосов.

Already Yet
А вот если у Вас так маринуются продукты большой химии, которые обычно носят гордое наименование "Аи"

года три назад, залил в 2-х литровую баклажку 98-го (надо было по хозяйству, да остался остаток). На вторую зиму выпал осадок в виде бурых хлопьев. Куда-либо лить нет желания.
Ранее 80-й также хранился года 4. Тоже был осадок в виде очень мелких крупинок на дне. Совсем мало.
Для себя решил, что если хранить, то 80-й. При использовании, буде БП случится, ОЧ поднимать спиртом и керосином. Т.е. на 50 литров бензина 0,5л спирта + 1л керосина.

А что это за недорогой двухтактный чешский генератор???
Уж ли не Europower или Eisemann какой?

Не скажу какой, наклеек не сохранилось, ему уже лет 15.

в авиации считается что 95-й в 20 литровой канистре через 1-2 месяца становится 92-м. октановое число падает однозначно, хотя на машине не сразу отразится.

авиации считается что

почти аноним
Стало быть, тот кто не купил сразу, может получить 98-95?

Солярка может хранится долго, это так. И тоже, желательно без доступа воздуха.

Да, у современных впрысковых машин, как правил есть датчик детонации, и они могут слегка адаптироваться к бензину с меньшим о.ч. Тут важно не перегревать движок, и не давать большой нагрузки(вовремя переключаться, не сильно жать педаль газа)

Кстати! Имеет смысл запастись самым низкооктановым бензином и прикупить отдельно присадки, если они, конечно долго хранятся...

Вроде как, нафталин октановое число повышает, если его ещё выпускают где нибудь. Сам никогда не пробовал, поэтому не могу сказать правда или нет.

Мушрум
индекс "А"- означает "автомобильный" бензин, индекс "И"- означает, что октановое число бензина было определенно "исследовательским" методом (рассчитанно), а не "моторным"- экспериментальным методом.

Я упростил. 😛

Просто вероятность длительного хранения низкооктанового бензина (обычно выпускаемого с индексом "А") выше, чем у высокооктанового (обычно выпускаемого с индексом "Аи").
Это просто сложившаяся в СНГ практика - касающаяся специфики производства, испытания и продажи бензинов, не более.
Низкооктановые бензины обычно получаются прямой перегонкой нефти, а вот в высокооктановые для соответсвия стандарту обычно подмешивают много всяких присадок, которые и губят бензин при длительном хранении.

Кроме того, я думаю, вам известно, что моторный способ по своим параметрам жёстче исследовательского, поэтому иногда А-92 вдруг оказывается лучше Аи-93. 😛

для поднятия ОЧ используйте калий. Нынче этилированный бензин вывели из продажи, а для старых авто, которые без него не могут, продают присадку с калием. Вообще, используйте любой октан бустер.

KnMs
а для старых авто, которые без него не могут

Что касается калия - не знаю, ни разу не слышал. В любом случае тетраэтилсвинцу не конкурент. Вот только где его взять...

Кто знает, какой бензин хранится лучше (если рассматривать на примере Лукойла) - простой 95 или "экто"?

или вообще разницы нет?

У меня сосед работает в аварийке водителем. Ездит на ЗИЛе.
А своя машина у него - шоха старенькая.
Диссонанс на лицо 😛
Так вот, зимой он тупо ездит на 80-ом бензине, и ничего страшного не происходит - холодно, если двигатель и начинает детонировать, то редко.
А летом он просто добавляет в бензин воды.
Вот такая вот немудрёная народная смекалка.

http://en.wikipedia.org/wiki/Antiknock_agent
ММТ, ферроцен и пентакарбонил железа нестабильны и дают хлопья(и они оставляют рыжий нагар на свечах).Толуол, ксилол, нафталин-стабильны(нафталин будет давать отложения при испарении бензина-не подойдет для карбюраторов и долгого храниения непосредственно в авто). Те для очень долгого хранения-бочка 80 бензина и канистра ксилола/толуола.

Ксилол-толуол - с ближайшего коксохима, если кому повезло жить рядом.
Мне вот повезло. 😊
Самое главное - не брать камменоугольную смолку - ибо там вся дрянь, которая прокладки и губит. А очищенный толуол, ксилол и бензол - самое оно.

Угу, только толуол и бензол запрещен к обороту среди физ. лиц, ибо помогает несознательным товарищам получать наркотики. И, самое интересное, сколько его нужно, чтоб повысить о.ч. бочки 80ого до 92?

пробывал 100литров хронил год, машина на этом бензине пирдит но едит 😊непомогает регулировка зажигание и тогдалее. Помоглда химия-добавка "актан коректор"продоётся в автомагозинах но всёровно тяга не та,кароче хранить бензин х..ня.

zverka
Угу, только толуол и бензол запрещен к обороту среди физ. лиц, ибо помогает несознательным товарищам получать наркотики. И, самое интересное, сколько его нужно, чтоб повысить о.ч. бочки 80ого до 92?

Открою вам секрет - власти скрывают от нас страшную правду:

http://www.pirotek.info/Other/sostavrastvoritelej.htm

Поскольку пить вам эту дрянь совсем не обязательно, я бы рекомендовал, например "Сольвент - разбавитель".
"Другие ароматические углеводороды в его составе" - это блин, самый что ни на есть бензол. 😊
Большинство компаний просто называет продукт коксохимии позаковыристее, чтобы продать подороже, а на этикетке всё сзади обычно написано...

По рецептуре повышения октанового числа - гугль в помощь.

Октановое число в рукопедии

У толуола оно 102 (ОЧМ), у бензола - 112 (ОЧМ). Дальше считайте по формуле классической пропорции - приближённый результат будет весьма точным, а стенда у вас всё равно нет... 😊

То есть 15 лет для соляры - это норма? Кто еще сталкивался с хранением ДТ,проясните?

Hornisse
Канистры по 20л закапывать- чересчур накладно получается... Я в автомагазине приценялся - стоимость тары = 50% от стоимости закладки. Теперь думаю где взять 200л бочки и как их приспособить...

у ликви молли есть стабилизатор бензина http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=498 , использую для мотоцикла на зиму. както пару раз не завелся весной из-за бензина, теперь лет 5 добавляю и все нормально. У ликви форум есть и там с удовольствием отвечают на все вопросы.

Что касается тары - у тех, кто эксплуатирует тяжелую технику, можно разжиться большими пластиковыми канистрами из-под масла. Литров 30 или 50, не помню.

Already Yet
Открою вам секрет - власти скрывают от нас страшную правду:

отмечу себе темку.

Мотоцикл (4-хтактный Yamaha SRX-600) с полным баком простоял с 2004года по весну 2010года в гараже неотапливаемом. Специально не консервировался. Завёлся после замены аккумулятора почти сразу. Проездил после этого недельку. Залил свежего бензина. Разницы не заметил. Осенью 2004году заливал не помню где обычного 92.

P.S. На рекорд Гиннесса не претендую...

Это нормально. Обычно расслаивается бензин только в том случае если заливали изначально контрафакт, причем даже на хороших заправках он раньше попадался регулярно. Бензин полученный перегонкой стоит долго, но его уже так почти нигде не делают, а полученный гидрокрекингом может стоять а может и нет, зависит от нефти и технолога НПЗ.

Господа а развейте пожалуйста следующий слух по бензинам, желательно аргументированно но понятно развейте)
В среде автомобилистов с которыми общаюсь, бытует мнение что 95й бензин в России делается с помощью присадок, те срок его использования до падения октанового числа минимален. В отличии от 92го который делается по другому и от того дольше не теряет число.
Я в принципе этой информации верю тк эти люди выпускники автомобильных вузов, и работаю у официалов на гарантийных сервисах, ну и руки у людей золотые.

Мой прошлый автомобиль, перед покупкой, стоял в гараже полтора года с полбаком 92го, и после простоя заводился от нового акб с полпинка. Это к слову о падении чисел.

ZZtop
Ну я, как выпускник автомобильного вуза 😊 - вполне согласен, но присадки льют и в 92, просто там их меньше, а доля бензина прямой перегонки - больше.
Чем ниже о.ч., тем дольше хранится бензин. Не, можно и 98ой сделать таким же стабильным, но это тупо дороже.

Да, и то, что авто заводится, мало о чем говорит. Вот как прогретый движок при полной нагрузке работает - совсем другое дело.

Изменения качества дизельныx топлив, кроме выпадения в осадок смол (что есть гут) не фиксировалось, цетановое число не менялось. НО, речь идет о топливаx в армейском НЗ, изготовленому в Имперские времена. Теперь о современности. нОнешние бензины-легки и соответственно высоколетучи, герметичность емкостей очень важна. Иначе-испарение легкиx, самыx высокооктановыx фракций. Поскольку большинство бензинов -смесевые, перед употреблением обязательно взбалтывать. Думаю, что срок в пяток лет при относительно стабильной темп. и соответственной таре- вполне реален.

zverka
ZZtop

Да, и то, что авто заводится, мало о чем говорит. Вот как прогретый движок при полной нагрузке работает - совсем другое дело.

Ну полбака что в нем было размешанного на пополам свежим на первой заправке двигатель не убило)

В начале тысячелетия, этого, питал свою повозку бензином из стратегических запасов(длительного хранения). Добавление в бак, 1 к 1 76го из цистерны самых давних годов, вызывал скорый коллапс отечественной легковой повозки, ЗИЛ-130 - пердел, но ехал. Когда брали более свежий бензин, так же разбавляя с заправки 1 к 1, смог скормить 60 литров, после чего бобик сдох. Диагноз - все топливопроводы и фильтры забиты лаковыми отложениями. ЗИЛ продолжал чадить, не особо обращая внимания на качество топлива. Сколько ремонтов можно отнести на его счет - не берусь судить. По словам заправщика, топливо не хранилось дольше 10 лет.

бытует мнение что 95й бензин в России делается с помощью присадок,

Был интересный опыт: Тойота-Карина Е всю свою сознательную жизнь ездила на 95 бензане, ради експеремента был залит бензин мустанг 100.....в первый день чуствовалось что бензин "реактивный" и машина летала как бешеная....
После, за ненадобностью ТС стояло гдето 2-3 недели в гараже а на следующий выезд оказалось, что бензин какбе выдохнулся, той прыти уже и подавно небыло.... ездил как обычный 95
После разговоров на ету тему, попалась инф что этот 100 делают из тогоже 95-98 + какаято химия, которая быстро выдыхаетьса

А вот 80-й бензин, стоявший 2 года в железном гараже в 300-й бочке неизменился ничюточку..... во всяком случае жигули непоняли разницы

Да вообще решение простое - ставим дополнительную прокладку под головку(ки) блока - и летом ездим даже на керосине 😊

Диагноз - все топливопроводы и фильтры забиты лаковыми отложениями.

Ну я, как выпускник автомобильного вуза - вполне согласен, но присадки льют и в 92, просто там их меньше, а доля бензина прямой перегонки - больше.

Rumata_70
Извините, но это-бред.

Рад, что Вам понравилосьhttp://talks.guns.ru/forums/smile.gif

6 месяцев в герметичной таре простоит любой бензин. А потом ротируйте. Вот и вся проблема.

Не уверен, что в тему, но мужик знакомый заводил недавно своего старого "подснежника", простоявшего то ли два, то ли три года на даче. Не получилось, то ли горючка выдохлясь, то ли воды насосала. Так он плеснул ацетона в бак, где-то грамм наверное 150-200. Завелась. Не сразу, но завелясь. Звук движка был ужасающий (выхлоп по запаху тоже 😊)

Теме ап, так как сегодня залил 6-месячный бензин.

Заводил мотоцикл простоявший полтора года.
В баке было 5-7 литров 92го смешаного с маслом. Завелся нормально, подымил чуток( масло осело) покатался несколько км все стало норм.

так получилось что "забыл" алюминевую канистру 20-ку с 95-м в гараже на 2 года. залил, проехал, ничего (различий) не заметил.
Старые отцовские запасы 76-го в бочке 200-ке (несколько таких бочек было) хранятся уже более 15 лет, потихоньку отливались на нужды, кому 10-ку заправить (типа могарычей), так вот до сих пор как ездили на ём, так и ездют...

ак получилось что "забыл" алюминевую канистру 20-ку с 95-м в гараже на 2 года.

А это плохо, цветные металы сильно окисляют бензин..

А это плохо, цветные металы сильно окисляют бензин..

Ситуация по бензину такая:

Держал канистру 95го 2 - 2.5 года...

Пробовал карбюраторный генератор с двигателем хонда 5.5 квт
Так и не смог запустить (при комнатной температуре)
Предполагаю упала испаряемось изза разложения легких фракций...

Залил в инжекторную ниву (4е поколение) завелась и отработала его весь без проблем...
Однако наблюдалось закапчивание выхлопной трубы, как бывает при работе двигателя на 92м бензине...

Вот вообщем и всё что хотел сказать... 😊

Еще лет 5 подержите, вообще ничего не заведётся. 😊

95-й хранится очень недолго. Пол-года это предел, а обычно и меньше. К тому же настоящего 95 в стране мизер, в основном присадки отвратного качества. Есть смысл хранить 92, он деградирует медленнее и не так сильно по октановому числу. Однокашник работает в системе контроля бензозаправочных станций, сам 95-м новую иномарку не заправляет, льет качаственный 92-й у известных заправщиков (которых сам регулярно натягивает за качество), говорит что разница в 3 единицы по октану не играет роли, отечественный 95 хуже во много раз для мотора чем 92-й с завода.

p.s. На многих машинах на лючке бензобака написано "Premium Recomended" Т.е. 95 лучше но не обязательно.

что разница в 3 единицы по октану не играет роли, отечественный 95 хуже во много раз для мотора чем 92-й с завода.

Волга 2 года стояла в гараже без движения. Сколько там в баке 80-го было не знаю, примерно треть. Завелась.. поехала..

хм... с нового года в гараже стоит 20 литров 95-го в канистре. надо задить в бак НИВки и в канистре (и еще одну) новый бензин... напомнили, Спасибо! 😊

баянистая тема - мне кажется, тут несколько лет назад обсуждалось что-то подобное, выводы были соответствующие.

Сам я держу заначку бензина с 2005 года. Бензин только 92-й. Ротацию осуществляю где-то раз в три года. Посмотрел записи (я веду учёт в экселевском файле) - максимальный интервал - ровно 4 года.

Разницы со свежим бензином не ощутил никакой. Машина - ВАЗ-2115
Канистры разные, есть пластиковые, алюминиевые и одна железная армейского образца. Разницы - никакой.

Главная проблема с бензином, пожалуй, это переливать его из канистр большого объёма (есть такие пластиковые по 35 литров).

Перепробовал четыре воронки разных типов и резиновую грушу - всё как-то неудобно. На сеточках фильтров визуализируется муть, которая в бензине. Так, "пожилой" бензин даже меньше оставляет всякого говна. Ибо оно очевидно оседает на дно канистры и там каким-то образом прилипает. Поэтому канистры иногда неплохо мыть под струёй воды.

Кстати, посоветуйте, какую взять канистру на 10 литров для хранения бензина на застекленном балконе?
Или ну нафиг - с точки зрения пожарной безопасности ни одна из имеющихся в продаже канистр не подойдет?

Кстати, посоветуйте, какую взять канистру на 10 литров для хранения бензина на застекленном балконе?

cra_dyatel
Кстати, посоветуйте, какую взять канистру на 10 литров для хранения бензина на застекленном балконе?
Или ну нафиг - с точки зрения пожарной безопасности ни одна из имеющихся в продаже канистр не подойдет?

Если из новых- я бы предпочел алюминиевую. Железные у нас, как выяснилось, делать разучились- много мусора\краски внутри и плохая пайка горла. Из 5 канистр- максимум 1 более-менее. Но если есть возможность выбрать нормальную(может это только в магазинах моего района хню толкают)- классическая железная.

Для заданной вводной я бы выбрал стальную эмалированную. Импортную, отечественных таких не встречал. Это самый дорогой тип канистр, одно время они часто встречались в магазинах, но последнее время что-то не попадались на глаза. Видел ёмкостью 5, 10 и 15 литров.

Сам таких не держу по причине того, что чрезмерно дорого. (для гаражно-подвального хранения). Сам дома бензин не держу. Вернее, держу одну банку из под кофе в качестве растворителя.

а я сделаю закладку на пару канистр, все равно без дела валяются, так пусть хоть запасец будет 😛, чисто 40 литров (одна в пластике канадском, другая в алюминии).

Hornisse
от 03.11.2010:
Заводится нормально, едет тоже. По динамике больше похоже на 92-й бензин, звук форсунок более заметен, хотя сам двигатель трясется меньше...

Сменял за жизнь более 10 автомобилей двf было дизельных монстра но не разу не слышал звука форсунок. 😀

Werewolf_Zarin

Сменял за жизнь более 10 автомобилей двf было дизельных монстра но не разу не слышал звука форсунок. 😀

Можно услышать стук (биение) пальцев, как вариант. 😛

Отец, в бытность директором нефтебазы закопал на даче ёмкость с ДТ. Сверху сарай. Было это более 10 лет. Теперь на пенсии открывается сарай, потом люк в полу, ведро на проволке опускается, достается горючка и заливается в старенький пассат или в трактор. Говорит отличная солярка. До этого он окончил соответствующий вуз, долгое время работал на севере на буровой. Вроде разбирается в ГСМ.

Военные должны знать сроки хранения ГСМ

сегодня отьездил 10л 95го, стоял в канистре с 25 июля. разницы никакой вообще.

Werewolf_Zarin
Сменял за жизнь более 10 автомобилей двf было дизельных монстра но не разу не слышал звука форсунок. 😀

Не знаю, что кроме них может превращать бензиновый двигатель по звуку в дизель! 😀

Cremaster
сегодня отьездил 10л 95го, стоял в канистре с 25 июля. разницы никакой вообще.

В пустой бак или доливали?

Hornisse

Не знаю, что кроме них может превращать бензиновый двигатель по звуку в дизель! 😀

Система отведения выхлопных газов например 😀
Форсунка это управляемый распылитель топлива. Топлевный канал не более милиметра и закрывается примерно такой же иглой. Ох как стучат все шеть иголок в моем авто! 😀 😀 😀 😀

Hornisse

Не знаю, что кроме них может превращать бензиновый двигатель по звуку в дизель! 😀

Система отведения выхлопных газов например, клапана, пальцы.
Форсунка это управляемый распылитель топлива. Топлевный канал не более милиметра и закрывается примерно такой же иглой. Ох как стучат все шесть иголок в моем авто! 😀 😀 😀 😀

Hornisse

Не знаю, что кроме них может превращать бензиновый двигатель по звуку в дизель! 😀

Система отведения выхлопных газов например 😀
Форсунка это управляемый распылитель топлива. Топливный канал не более милиметра и закрывается примерно такой же иглой. Ох как стучат все шесть иголок в моем авто! 😀 😀 😀 😀

Hornisse

Не знаю, что кроме них может превращать бензиновый двигатель по звуку в дизель! 😀

Система отведения выхлопных газов например 😀
Форсунка это управляемый распылитель топлива. Топливный канал не более миллиметра и закрывается примерно такой же иглой. Ох как стучат все шесть иголок в моем авто! 😀 😀 😀 😀

По действующим военным приказам сроки хранения ГСМ: А-76 от 3 до 15 лет; А-92 от 4 до 15 лет, ДТ от 12 до 18 лет.

Минимальный срок это в наземных резервуарах, максимальный в подземных шахтных хранилищах.

Крайне важная информация. Если просто купить герметичную 200-сот литровую металлическую бочку обмазать ее битумным праймером обернуть одним слоем стеклоткани и опять обмазать после чего зарыть на пол метра ( бензин не замерзнет глубина промерзания ему не важна. То горючие там может хранится лет 10. Думаю бочку надо залить под крышку что бы потом на дне не плавал конденсат.

Коэффициент заполнения тары 0,9. Поглубже надо зарывать. Перепады температуры очень плохо влияют на качество топлива.

nicknn
По действующим военным приказам сроки хранения ГСМ: А-76 от 3 до 15 лет; А-92 от 4 до 15 лет, ДТ от 12 до 18 лет.

"мобилизационный" срок хранения бензина 5 лет СО ДНЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ А НЕ РОЗЛИВА ВАМ... из за этого можно часто встретить единичный "дешевый бензин" - ротация с хранилища, составляются даже графики... а вообще, по правилам после 5 лет, направляться на переработку или утилизацию! ГАРАНТИРОВАННЫЙ срок хранения производителями 1 год. по саляре тоже самое. но надо соблюдать условия как температурные так и емкостные.
почему разброс такой? в бензине-саляре применяются добавки для повышения октанового числа, повышения морозопластичности и т.д. - они то и разрушаются, как быстро не кто из производителя не проверяет ибо разливают на использование а не долгосрочное хранение.
в итоге, в конце мобилизационного периода, вы можете поиметь 92 вместо 95 но на заправке не заметите, введут присадки.. а их увеличение вы можете сами прочувствовать влив в 92 самостоятельно. по саляре: получите эмульсию зимой и парафин в трубках или проблемы с форсунками и топленной аппаратурой, в целом, летом. и это... в саляре живут бактерии получите склизкую белую каку на стенках емкости и привет форсунки если попадет на иглу. машины ваши вам и заправлять и ремонтировать.

СергейР
Вооот!!! давно ждал этой инфы, предлагаю на этом тему и закрыть.

А вы то тут каким боком? Топискантер не вы.

nicknn
Коэффициент заполнения тары 0,9.

А вот с этого момента можно поподробнее - почему столько?

Я давно заметил, что реальная ёмкость наших канистр больше номинальной процентов на 10. Так в 10-литровую влезает где-то примерно 11, а в 20-литровую - 21,9 литра.

Если я заливаю свои канистры под горлышко, но храню в подвале, где амплитуда температур минимальна - чем это чревато?

Werewolf_Zarin
А вы то тут каким боком? Топискантер не вы.

А вот с этого момента можно поподробнее - почему столько?

а вообще, по правилам после 5 лет, направляться на переработку или утилизацию!

Сроки хранения соответственно с момента его производства.
После установленного срока хранения проводится полный анализ, если по основным показателям соответствует требованиям ГОСТ, а по показателям наиболее склонным к изменению в процессе длительного хранения имеется запас качества, то срок хранения продлевается еще на один год и так до победного конца. При ухудшении качества топлива(по определенным показателям) его качество может быть восстановлено путем смешения с одноименной маркой горючего имеющей запас качества по этим показателям. Ну а если уже помогать нечему продукт переводится в отработанные нефтепродукты и используется например как добавка к печному топливу на котельных и т.д.

Doq

СергейР
шоб соблюдать и контролировать у вас должна быть лаборатория. так что сроки весьма относительны и рекомендованы только совместно с проводимыми анализами.
Rumata_70
есть как и переработка так и утилизация. откроете атп будите заключать догова на то и на другое... как и на масло отработку и на всякое другое.
про сроки: конечно лаборатория но она не всем доступна.
по смешиванию: процентное составляющее опять лабораторией а у всех ли тут она есть? мы за предприятие говорим или за свой гараж 4х5? плюс при смешивании опять излишки и ротация и как минимум поддержание уже плохих а не как не восстановление изначальных характеристик. т.е имея 100 литров старого 95 и добавив к нему 100 литров 95 нового мы не получим 200 литров с характеристиками 95 нового. тогда нафига с бубном пляски? есть гарантийные срокии вот в пределах их и совершайте ротацию а не копите 200 литров ПОЧТИ 95го, который опять таки разводить предетсы и всегда иметь не до 95 бензин. проще присадок насыпать и получить ядренный 95й - дешевле для хранения но не для эксплуатации... и опять таки выяснить скока сыпать нужна лаборатория... не думаю что целесообразно, для занычкивания 200-400 литров топлива закупаться еще и приборами-реактивами, выход - соблюдать рекомендации производителя и ротация.

откроете атп будите заключать догова на то и на другое

про сроки: конечно лаборатория но она не всем доступна.

плюс при смешивании опять излишки

и еще... имейте в виду: присадки, находящиеся в топливе не всегда совместимы! особенно в саляре! так что смешивание разных производителей сможет повлечь "свертывание" и "разделение" бензина или получите из саляры гель.

так что смешивание разных производителей сможет повлечь "свертывание" и "разделение" бензина или получите из саляры гель.

Rumata_70
я не знаю кто у вас занимается, договора я заключал в "татарстане".
утилизация и переработка не является профильными работами автотранспортников, не путайте.
если хранят гсм авиапредприятия то не обязательно на 1000 машин и совсем не обязательно им иметь свою лабораторию по гсм
а вот такие излишки: емкость на 100? туда же 100 добавим? она что резиновая? вот вам излишки хранения. не обеспеченные тарой - приобретайте еще одну емкость 100 или этот недобензин используйте! или получаете 200 литров недобензина! но мы же про хранение? пока не смешаем с новым. старый не рекомендован к применению!
не знаю какие у вас специалисты и их сленг но, замену одного на другое с сходными характеристиками называют ротацией. и тут не про ротацию спрашивают а про сроки хранения в гараже 4х5.... так что раз в год закладки или бочки не кто менять не будет ибо 400 литров сжечь сразу затруднительно, ну естественно по делу.
мы живем не 15 лет назад и давность уже другие специфики производства и доведения до кондиции топлива щас используются.
и вы не сказали откуда тот бензин? мож с резервного хранилища президента...

Rumata_70
да лично я это и видел! не видел бы не говорил. смешанная саляра визуально расслоилась и появились взвеси, а бензин просто разделился на две смешиваемые фракции... отдали на анализы ии то и другое. правда были это только 2 случая но нафиг большими объемами рисковать?
был на должности начальника автоколонны. имею сертификат от мин транспорта рф управление гос-го автодорожного надзора по рт федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

если хранят гсм авиапредприятия то не обязательно на 1000 машин и совсем не обязательно им иметь свою лабораторию по гсм

и давность уже другие специфики производства и доведения до кондиции топлива щас используются.

Rumata_70
свою лабораторию иметь экономически не целесообразно. и не обязательно! выход из положения - абонентское обслуживание по карточкам сити заправок. наш резерв был тонна и тот убрали из за вечных проблем с пожарными проверками.
вы не поняли... тут идет разговор не о постоянной ротации а в разрезе палаты.. НЫЧКАТЬ ПЫТАЮТСЯ! И СПРАШИВАЮТ СКОКА БУДЕТ ХРАНИТЬСЯ БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВА.
мне тоже опыта достает: военное училище - инженер колесно-гусечного, стажировался на зампотеха )))

дополнительно получал диплом автослесаря по эксплуатации и ремонту, сертификация на должности начальника автоколонны в мин транспорта.

мне тоже опыта достает:

бензин просто разделился на две смешиваемые фракции...

Werewolf_Zarin
Система отведения выхлопных газов например, клапана, пальцы.
Форсунка это управляемый распылитель топлива. Топлевный канал не более милиметра и закрывается примерно такой же иглой. Ох как стучат все шесть иголок в моем авто! 😀 😀 😀 😀

Пальцы с новья- странно, а вот клапана... Возможно, Вы правы!

По канистрам и емкостям- рекомендую во избежание несчастных случаем как раз процентов 10 не доливать. Не далее как позавчера открыл канистру, которую ревностный работник бензоколонки по теплу заправил взрезь. Около литра в итоге осталось на штанах и земле.

По поводу хранения и использования стратрезервов- это не совсем по теме, так как и объемы, и условия хранения и эксплуатации несколько другие, чем у рядового потребителя с зачатками выживальщика (ala vizivaltschikus lochus vulgaris) 😀

Rumata_70
не о фракциях речь, разложилось в течении 10 минут! и на не смешиваемые...
угу спорить незачем.

Hornisse
ala vizivaltschikus lochus vulgaris

При уборке гаража нашёл канистру с бензином, но не помню-добавлял в неё масло(для бензопилы) или нет. Может кто знает, как определить наличие-отсутствие масла в бензине?

саня111
При уборке гаража нашёл канистру с бензином, но не помню-добавлял в неё масло(для бензопилы) или нет. Может кто знает, как определить наличие-отсутствие масла в бензине?

Просто окуните палец, вытащите, подержите до полного испарения бензина. Бензин испарится весь, масло останется.

Апну темку:
Залил и откатал за выходные 20 литров из железной канистры- топливо отстоялось, чистое- как слеза младенца. На дне канистры- ржа- ее заливать не стал. Изменений в поведении машины не заметил.

по саляре: получите эмульсию зимой и парафин в трубках или проблемы с форсунками и топленной аппаратурой, в целом, летом. и это... в саляре живут бактерии получите склизкую белую каку на стенках емкости и привет форсунки если попадет на иглу. машины ваши вам и заправлять и ремонтировать.

Надо ставить такую штуку и будет счастье...

cra_dyatel
Кстати, посоветуйте, какую взять канистру на 10 литров для хранения бензина на застекленном балконе?
Или ну нафиг - с точки зрения пожарной безопасности ни одна из имеющихся в продаже канистр не подойдет?

Мне КН-10 понравилась. У нее ручка - она же крышка, она же воронка с сеточкой. Как положено, трубочка для воздуха. По жаре немного надувается, но запаха нет.

У нас на заправкаx появились импортные (немецкие) канистры 20/10 литров для н/п. Всем xороши-тока дорого, сцуко, под 20 баксов ...

Не хочу новую тему заводить, поэтому откопал старую.

Камрады, кто в теме, возникла такая проблема. Железная канистра армейского образца. Крышка на рычажках, такая. Возраст лет пять. Плановая ротация. Вылил в бак, канистра повалялась в багажнике недельку сухая и открытая, а вчера залил в неё бензину. И беда - крышка не держит. Наклоняешь - проливается. Пока проложил полиэтиленовым пакетом, понимаю, что это паллиатив. Но раньше ведь держала, всё нормально.

Что можно сделать, кто сталкивался?
Понимаю, что алюминиевые лучше, но что делать с этой?

Doq
Что можно сделать, кто сталкивался?

Он кольцевой формы, причём овальный. Это непросто воспроизвести. Вообще, что можно (лучше) использовать в качестве уплотнителя в таком случае? кроме резины.
короче, речь о том, что такой вид канистры полный отстой. Я раньше был о ней лучшего мнения.

Совсем сильно не держит? У меня старые канистры чуть сифонили- я на это дело забил. А люминий реально лучше.

Doq
Вообще, что можно (лучше) использовать в качестве уплотнителя в таком случае? кроме резины.

Вообще, что можно (лучше) использовать в качестве уплотнителя в таком случае? кроме резины.

Паронит

Собственно, залил и откатал на неделе еще 20л из запасенных. Все работает и не жужжит.

Интересно. Отмечусь.

Hornisse
Собственно, залил и откатал на неделе еще 20л из запасенных. Все работает и не жужжит.

А ведь полтора года прошло. Наводит на размышления.

откатал 20л годовалого 92-го - разницы не заметил...
до этого откатывал 5л трёхлетнего 92-го - всё ОК...

http://www.pirotek.info/Other/sostavrastvoritelej.htm провайдер ДОМ ру в перми блочит сей сайт))

ace13
http://www.pirotek.info/Other/sostavrastvoritelej.htm провайдер ДОМ ру в перми блочит сей сайт))

Познавательно, спасибо 😀

Doq

Касательно канистр.
Недавно купил 5 старых ржавых канистр 20-литровых по 200 руб штука.
Дно ободрал болгалкой, покрасил Хаммерайтом. Резинки уплотнительные заменил на новые.

Идите на любой авторынок, покупаете резинки. Мне обошлись 30 руб штука, что явно развод. Но можно найти и дешевле.

Melaeg
...Дно ободрал болгалкой...

Подскажите, а изнутри как-то обрабатывали?

А почему бы из старой камеры резинок не вырезать?

А почему бы из старой камеры резинок не вырезать?