Нефти не будет, кукурузы не будет, солнца не будет, да и похрену... Ветер то останется! Итак предлагаю рассекать по негостеприимным постБПпросторам на этих чудо тележках. Ну, а для штиля резервный велопривод.
"Однако, кроме применения в упряжках всевозможных животных, и кроме собственно "турусов на колесах", истории известны и колесницы, движимые, к примеру, ветром. По преданию, даже князь Олег, прежде чем вешать щит на врата Царьграда, водрузил ладьи на колеса, дабы выступить со стороны поля: "и подступил Олег к Царьграду на колесницах, снабженных парусами.
Средневековые торговцы с Востоком сообщали, что им встречались картинки парусных колесниц на древних картах Китая. В 1599 г. нидерландский математик и инженер Саймон Стевин (1548-1620) на основе этой идеи сконструировал повозку, движимую парусами. Она была способна везти 28 человек со скоростью 34 км/час".
А что, нормальная идея 😊 Веломобиль может больше 100 км/ч развивать.
а мы строили такую хреновину/парус от шверт-бота рама деревянная и колеса от велосипеда - в деревне по лугу зажигали
километров 40 в час разгоняли - главное суметь остановится - тормозов то не было
Ага!
30 марта 2009
Британская сухопутная яхта (ветромобиль) Greenbird установила мировой рекорд скорости. Победу отпраздновал конструктор и пилот этого необычного аппарата Ричард Дженкинс (Richard Jenkins), поднявший планку, державшуюся 10 лет.
202,9 километра в час - таково новое достижение, установленное 26 марта на глади высохшего озера Айвенпах (Ivanpah) в пустыне Невада, в Калифорнии.
Любопытно, что предыдущий рекорд в данной категории был зафиксирован в том же самом месте: в 1999 году американец Боб Шумахер (Bob Schumacher) на аппарате Iron Duck показал 186,7 км/ч.
Обтекаемый корпус Greenbird построен из углеволокна. Для привода он использует вертикальный парус-крыло. А чтобы на высокой скорости аппарат не взлетел и не перевернулся, у него есть набор антикрыльев, прижимающих машину к земле.
Весит Greenbird всего 600 килограммов, что неудивительно, - сталь тут использована только в подшипниках колёс.
(повторяет как заклинание) "главное суметь остановиться, главное остановиться, остановитьсяяя.." 😀
Гравицапа? 😊
Шайтан-арба для перевозки целого взвода БП-шоперов с ништяками 😊
Оборона квартиры от мародёров на парусных танках по-прежнему актуальна 😀
Жесть! 😊 Вэлкам в новый мир! Пока чахлые остатки бэпмэнов будут сторожить свои уцелевшие вышки и выдавать бензин по карточкам, перед нами откроется для покорения весь мир!
И разведчики впереди на быстрых как ветер сэйлбагги!
Egolfипать-ево/интересно а в железе эту хрень строили?
мародёров на парусных танка
Насчет алых парусов это фэнтази одного художника, не помню фамилию. А чб рисунок это, наверное, загубленный чей-то проект 😊
http://824td.livejournal.com/36303.html /в то время много чудовых идей было
Эх, стоматологи жиреть будут.... асфальта нет, а по кочкам.... на мародерку скатался, 50% за восстановление зубов отдай...
в то время много чудовых идей былоДумаю, что фейк всеж... Но прикольно, если так оно и было.
http://824td.livejournal.com/27365.html аааааааа!!!!!!!
Чума... Во прет креатив! 😊
"...в начале мая 1944г., он, объявив себя Богом, трагически повесился при попытке вознесения на небо."
Мощно!
По теме. Вспомните про буера, вполне реальная штука.
Про буера был БП-фильм года так 85 с Джонсом в гл роли, кажется Миротворец называется, так там кроме повозок по пустыне на буерах гоняли, дрались всякими страшными кривулинами, закрепленными на этих буерах, советую посмотреть
В минувшие выхи у нас прошли гонки на буерах. Недостаток один - нужен достаточно гладкий лёд.
Похоже для ПДТНХ-3 не требуется разведчики на багги, там же марсовая площадка есть! Высоко сижу - далеко гляжу. А если применить абордажный трап, то с марса можно входить прямо в окно 😛.
Кстати автор (который повесился [вот довели гения 😀]) упустил важный элемент конструкции, а именно паровую машину. Танк весьма велик, - место бы под котёл нашлось. А между мачт появилась бы красивая дымовая труба. 😛
Все. Начинаю работать над проектом сухопутной яхты)
Сухопутный парус не прижился именно потому, что суша - не ровная. Даже если не парус, а ветротурбину ставить - всё равно так себе получается техника. За лес заехал - считай встал, поднимай галерников...
Плюсы сухопутного пиратского корабля - не утонешь. И даже если королевские фрегаты прижмут и возьмут в оборот, то можно тихо мызнуть в кусты 😊 Второй плюс - скорость не ограничена как на воде Рейнольдсом, стало быть по содержащимся в порядке постБП дорогам между странами и городами перемещение эскадр, конвоев может осуществляться достаточно быстро. Третий плюс - относительная малозависимость от запасов воды-питья, качества-количества экипажа.
Минусы. К сожалению, есть серьезные. Посему для коммерческих рейсов паровой движок на случай безветрия будет необходим. В более мелких и не так зависящих от расписания поездок можно и обождать или бечевой тянуть. Второй минус - земля не гладкая. Посему большая часть поверхности будет непригодна для терраплавания. Куда-то еще смогут попадать вездеходы на больших дутиках. Но в целом ниша подобного транспорта - междугороднее и зарубежное сообщение. В населенных пунктах, местностях со сложным рельефом, лесом потребность в локомобилях останется.
Упущен один момент. Когда ветер попутный, всё ок. Но как только он встречный, ходить галсами по шоссе, сами понимаете, права на ветромобиль отберут.
а ещё парус - до первого моста. либо делать складную мачту, но оно тогда нормальную нагрузку не выдержит. И максимальная скорость ограничена скоростью ветра. Но вообще идея интересная.
Мне тут интересную историю рассказывали - как гетс ветер переставлял на пол полосы спокойно. А такую парусную легкую тележку тоже небось мотылять должно не слабо?
Gromozekaу многих получается - пару дней назад чуть не взял на абордаж такого капитана
ходить галсами по шоссе
Gin_tonickВыдержит. "Тележка" мелкая, и никакой сверх нагрузки там нет.
либо делать складную мачту, но оно тогда нормальную нагрузку не выдержит.
Кстати есть ряд конструкций, позволяющих быстро [ра]складывать мачту полностью автоматически.
Gromozeka+1
Упущен один момент. Когда ветер попутный, всё ок. Но как только он встречный, ходить галсами по шоссе, сами понимаете, права на ветромобиль отберут.
точно 😛
1. Кто будет поддерживать дороги в хорошем состоянии?
2. Ветра хватит для езды по пересеченке?
3. ветер=открытые пространства. А у нас преимущественно лес, так что ветер пользовать для езды неэффективно.
А помечтать оно неплохо...
Ну не все ж э... местное читать 😊 Надо подарить людям надежду, веру в будущее! Человек останется. А каким он будет? Он будет разным, но те, кто составит человечество будущего, не дадут друг другу оскотинится. Им будет не страшна ни смена магнитных полюсов, ни Йолустон, ни факинг астероид.
"Neither snow nor rain nor heat nor gloom of night stays these couriers from the swift completion of their appointed rounds".
Чуть позже отвечу на вопросы некоторых скептиков.
P.S. Да, я и не понял... Если кому не нравится иль скупится на сейлордилижанс до Андижана - ищите бензин или идите пешком 😊
По некоторым прогнозам нас ждет глобальное похолодание и отсутствие растительности - леса не будет, везде снег ровный... лыжи, парус и вперед. 😊
По некоторым прогнозам нас ждет глобальное похолодание и отсутствие растительности - леса не будет,растительности, леса не будет=жрать нечего=сдохнем от голода=ну и нах тогда
лыжи, парус и вперед.
+1Ну хорошо. Но! Дрейфа нет, киля не надо, шверты опускать не надо. Угол может быть очень острым. Это я ответил Громозеке. По современным шоссе трудно это представить, особенно учитывая то, что по краям канавы вырыты. Все таки БПлэндклипперы это транспорт открытых полей. Мне так полагается. Но, согласитесь, есть же добрые пейзане, которые канавы закопают, будут дороги блюсти, таверны для землячков откроют. Тут жизнь от торговли налаживаться начнет...
точно
а ещё парус - до первого моста. либо делать складную мачту, но оно тогда нормальную нагрузку не выдержит. И максимальная скорость ограничена скоростью ветра. Но вообще идея интересная.Мосты либо ликвидируются на основных трассах, либо в поле - всё наше. складные мачты не выдерживают нормальную загрузку? Не думаю, я про это не в курсе. Углепластики на великих гонках ломаются, то это на корпусе, когда нагрузки идут не ветровые, а волновые, на корпус, да, там и кили открывает.
Мне тут интересную историю рассказывали - как гетс ветер переставлял на пол полосы спокойно. А такую парусную легкую тележку тоже небось мотылять должно не слабо?
Максимальная скорость ограничена? Ну не знаю. 4 метра в секунду это 12 километров в час. На море это и за ветер не считается. Учитываете, что кораблики парусные выше определенный черты ну никак быстрее бежать не могут, а на земле обставят только так - нет волнового сопротивления.
"растительности, леса не будет=жрать нечего=сдохнем от голода=ну и нах тогда"
Не забываем, это мой БП, не путайте его с БП из соседних тем. Будет все, только зима будет холодной и долгой. Ну взять Сибирь нашу иль Канаду с Аляской ихнию. Есть что покушать, есть чем согреться.
Да и в самом деле. Сам забыл - лыжи то будут рудить 6 месяцев в году. А многое ли надо конвоям совершить пару ходок?
GromozekaА если вместо паруса поставить ветряк, а с него передачу на колеса? КПД упадет вероятно, зато можно будет соблюдать рядность 😛
Упущен один момент. Когда ветер попутный, всё ок. Но как только он встречный, ходить галсами по шоссе, сами понимаете, права на ветромобиль отберут.
Прохожий_007А уже 😛
А если вместо паруса поставить ветряк, а с него передачу на колеса?
Прохожий_007
Прямой привод не годится, он банально, как ротационный парус работает, то есть очень хорошо при попутном ветре и совсем плохо при встречном. Именно поэтому парусники современной конструкции с вертикальным крылом.
Я предлогаю гибридный вариант. Лодка - плоскодонка на съёмных колёсах, амфибия. Банальный ротационный парус с приводом на динамо и дальше в батарейку при попутном ветре самое то, при встречном тормозим парус (дисковыми тормозами от какого нибудь грузовика) и включаем электропривод на колёсики. В случае штиля и непопутного ветра, после кончины батарейки, экипаж может волочь устройство бурлацким методом, или крутить педальки аки гребцы на галерах, только не ручным, а ножным приводом. Просто ездовые галеры, конечно же, тоже возможны, но... Кастати, вот подумалось, если ставить тряпишные паруса, то не гафельные и не бермудские, а прямые и не большие, исключительно для попутного ветра. Просто боковой остойчивости для галсов не получится, сделает сухопутный корабль уши моментально, или будет на двух колёсьях ехать, вместо четырёх. Центр тяжести под поверхностью не сделать, клиренс нужен по канавам ездить...
Но вообще, господа, проще лошадкой. Ну или людями нак первых порах, бурлацким методом, пока стратегические лошадки размножаются.
Ещё можно на планерах в гости летать, на парапланах.
Я за дровяные дерижабли. А вообще, их можно и биогазом топить.
про кайт тут хоть кто нибудь скажет...
indieТсс... 😀
про кайт тут хоть кто нибудь скажет...
Точно!Можно запускать змея в грозу, в него будет бить молния в миллион вольт, и тогда заряжать аккумляторы, и на них ездить.
А внедорожные буера бывают, а то у нас всё больше горы да болота. 😊
А внедорожные буера бываютДа без проблем. Щас, пороюсь в архивах "Моделиста-конструктора".
Вот, пожалуйте:
По поводу неэффективности "мельниц" с приводом на колеса для движения против ветра.
В Голландии уже несколько лет проводятся Racing Aeolus (Гонки Эола). Условия - передача энергии приводу от турбины или пропеллера на колеса напрямую. Условие второе - гонки проходят против ветра. Победитель 2008 года показал среднюю скорость около 20 км/час. Разгонялся до скорости 64 % от скорости ветра.
Фото
