Автомобиль заныкать ?

как относитесь к такой идее - где-нить вне города ( в лесу ли в степи подземный гараж вырыть 😊 автомобиль законсервировать (какой-нить недорогой -резервный ? в колхозах в 90-е помнится москвичи тыщ по 5-10 продавали )

Шо для етого надо будет ( кроме бензина во вкопаннных в землю железных бочках и запаса масела и жоп-частей) сделать в "гараже" и автомобыле (типа что где и как обработать)...

Да, и кто помнит - подскажите плз, как правильно двигатель на консервацию ставить чтобы кольца не "залегли" ?

Один хрен все резинки разрушатся, все провода будут пожраны всякими грызунами.

Р_РчС_С<РN Р_Р_С+
90-е помнится москвичи тыщ по 5-10

инструкция по зарыванию авто в книге "кадиллак Долана" С.Кинг

Нет, это идея драпологической нычки, например для Москвы. Такой автомобиль в рабочем состоянии с аварийным скарбом в багажнике и салоне стоит в гараже в одном из подмосковных городков. Задача, выйти из закупоренной пробками Москвы, дойти до гаража, а дальше, как природа подскажет.

Таким образом решается проблема выезда из города и преодаление первичных пробок на пригородных шоссе.

хренево в том что в подмосковный городок могут уже и не пустить ( как у Дивова в книге) или его может уже не быть на земле 😞 да и по гаражам щас лазят только в путь... потому и думается - как бы вот так подальше от всех...

...из кирпича построить да земли навалить, типа исскуственный холм...

а с другой стороны - даже если и помещение теплое будет - аккум разрядится за длительное время... то есть или дизель и вручную кривым стартером заводить (представил... рыгалЪ под стол...) или бензиновую генераторную хреновину, чтоб от пускача заводилась, от нее зарядить, зарядимши - завести авто...

Старый, но пригодный акомулятор, зарядить, слить электролит...

mapmap
"кадиллак Долана" С.Кинг

Тема классная, но беспонтовая.

Много земляных работ. (прикинь вырыть в грунте гараж в полный рост 😊
Много работ по гидроизоляции
Много работ по антикоррозийке (москвичи тут не прокатят - гниют насквозь за 1 год в сыром гараже, под землей ващще пипец если без грамотной вентиляции. тут только японка родная для японского рынка, праворукая, о! можно мелкую, тогда копать меньше 😊 у японок для внутр. рынка гарантия от скв. коррозии 20-30 лет в зависимости от года, реально не гниют в самой ж.пе!)
Ну и работы по маскировке, вентиляции и тп.

Но. Все решаемо. Есть опыт по занычке в лесах схрона с мотоциклом, лодкой и снарягой в теч. 3х лет 😊 Машина это вопрос спорный.

не стоит, ИМХО,автомобиль... лучше мотоцикл типа планеты с люлькой... и зажигание на магнето переделать-аккумулятор не нужен. да и места все это меньше займет

Лучше заранее из Масквы переехать куда-нибудь в глушь 😊

Тогда к чёрту мацацыкл. Квадроцикл нужен, и по пашне, в пампасы!

с удовольствием, да работа специфическая, в маскве себе с трудом применение нахожу.. ну не нужны технари, и ни х..я с этим не сделаешь

Gromozeka
Тогда к чёрту мацацыкл

за мацацыклы - для леса хвалили одноциллиндровые планеты - мол, низкооборотистые,по горам лушче лазят чем двухцилиндровики

amatol
не стоит, ИМХО, автомобиль... лучше мотоцикл типа планеты с люлькой... и зажигание на магнето переделать-аккумулятор не нужен. да и места все это меньше займет

В качестве эксперимента, попробуйте с семьёй на мотоцикле за город съездить отдохнуть дня на три, шашлычка там поесть.... а потом подумайте что вот со всеми теми вещами которые вы умудритесь взгромоздить на мотоцикл, вам придётся уехать на неопределённый срок.

мотоцикл это спасение на одного

А как топливо хранить?
Бензин окисляется и разлагается на фракции.
Диз. топливо может подвергаться биологическому разрушению (грибок, плесень)

Вот что мне ответили на NESTE:

"В специальной пластиковой канистре бензин можно хранить в течение
нескольких месяцев, возможно до 1 года, при условии герметично закрытой
горловины канистры и без прямых солнечных лучей, в прохладном помещении.
При длительном хранении следует перед использованием небольшое
количество бензина отлить в чистую стеклянную емкость и посмотреть на
прозрачность, нет ли взвеси или осадка. В случае несоответствия по
качеству необходимо провести анализ в лаборатории."

Выводы:
1. В железных канистрах бензин портится намного быстрее, чем в пластиковых или аллюминиевых.
2. Бензин 80-й. хранится намного лучше чем 92 и 95.
3. Паленый бензин портится за считанные недели.

вот для справки:

9.2 Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок - 1 год со дня изготовления бензина.

ГОСТ Р 51105-97. Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. (http://www.nge.ru/g_p_51105-97.htm)

ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. (http://www.nge.ru/g_1510-84.htm)

Свойства автомобильных бензинов

ХИМИЧЕСКАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

Этот показатель характеризует способность бензина сохранять свои свойства и состав при длительном хранении, перекачках, транспортировании или при нагревании впускной системы двигателя. Химические изменения в бензине, происходящие в условиях транспортирования или хранения, связаны с окислением входящих в его состав углеводородов. Следовательно, химическая стабильность бензинов определяется скоростью реакций окисления, которая зависит от условий процесса и строения окисляемых углеводородов.

При окислении бензинов происходит накопление в них смолистых веществ, образующихся в результате окислительной полимеризации и конденсации продуктов окисления. На начальных стадиях окисления содержание в бензине смолистых веществ невелико, и они полностью растворимы в нем. По мере углубления процесса окисления количество смолистых веществ увеличивается, и снижается их растворимость в бензине. Накопление в бензинах продуктов окисления резко ухудшает их эксплуатационные свойства. Смолянистые вещества могут выпадать из топлива, образуя отложения в резервуарах, трубопроводах и др. Окисление нестабильных бензинов при нагревании во впускной системе двигателя приводит к образованию отложений на ее элементах, а также увеличивает склонность к нагарообразованию на клапанах, в камере сгорания и на свечах зажигания.

Окисление топлив представляет собой сложный, многостадийный свободнорадикальный процесс, происходящий в присутствии кислорода воздуха. Скорость реакции окисления углеводородов резко возрастает с повышением температуры. Контакт с металлом оказывает каталитическое воздействие на процесс окисления. Низкую химическую стабильность имеют олефиновые углеводороды, особенно диолефины с сопряженными двойными связями. Высокой реакционной способностью обладают также ароматические углеводороды с двойной связью в боковой цепи. Наиболее устойчивы к окислению парафиновые углеводороды нормального строения и ароматические углеводороды. Причем реакционноспособные олефиновые или алкенароматические углеводороды могут инициировать процесс окисления химически стабильных углеводородов. Химическая стабильность автомобильных бензинов определяется в основном их углеводородным составом.

Содержащиеся в бензинах неуглеводородные компоненты также влияют на их химическую стабильность. Наибольшей склонностью к окислению обладают бензины термического крекинга, коксования, пиролиза, каталитического крекинга, которые в значительных количествах содержат олефиновые и диолефиновые углеводороды. Бензины каталитического риформинга, прямогонные бензины, алкилбензин химически стабильны.

Химическую стабильность товарных бензинов и их компонентов оценивают стандартными методами путем ускоренного окисления при температуре 100.С и давлении кислорода по ГОСТ 4039-88. Этим методом определяют индукционный период, т.е. время от начала испытания до начала процесса окисления бензина. Чем выше индукционный период, тем выше стойкость бензина к окислению при длительном хранении. По индукционным периодам бензины различных технологических процессов существенно различаются. Индукционные периоды бензинов термического крекинга составляют 50-250 мин; каталитического крекинга - 240-1000 мин; прямой перегонки - более 1200 мин; каталитического риформинга - более 1500 мин.

Установлено, что бензины, характеризующиеся индукционным периодом не менее 900 мин, могут сохранять свои свойства в течение гарантийного срока хранения (5 лет). Так как не все бензины предназначены для длительного хранения, в нормативно-технической документации нормы на индукционный период установлены от 360 до 1200 мин.

Склонность бензинов к окислению в двигателе в большей степени характеризует показатель сумма продуктов окисления, определяемый окислением бензина в герметичной бомбе при 110.С в течение 6 ч (ГОСТ 22054-76). Этот метод используется в основном для исследовательских целей и при квалификационных испытаниях.

Химическая стабильность бензинов в определенной степени может быть охарактеризована йодным числом, которое является показателем наличия в бензине непредельных углеводородов.

Химическая стабильность этилированных бензинов зависит также от содержания в них этиловой жидкости, так как тетраэтилсвинец при хранении подвергается окислению с образованием нерастворимого осадка.

Для обеспечения требуемого уровня химической стабильности в автомобильные бензины, содержащие нестабильные компоненты, разрешается добавлять антиокислительные присадки Агидол-1 или Агидол-12.

Взято: http://www.nizhegorodoil.ru/index.phtml?s=15&p=4

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator / Присадка-стабилизатор для бензина http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Benzin-Stabilisator.html

хм...вообще-то на заправках пишут, мол "бинзин ф стикляную и пласмассавую тару ни атпускаим !" ,связано с тем что при переливании может возникнуть статический заряд (читай искра) от трения каких-то там частиц бензина по пластмассе ли стеклу и "шваркнуть"...

А среди прочих ЛВЖ, на которых в принципе может работать ДВС, более стойких нет?

Серый Поц
хм...вообще-то на заправках пишут, мол "бинзин ф стикляную и пласмассавую тару ни атпускаим !" ,связано с тем что при переливании может возникнуть статический заряд (читай искра) от трения каких-то там частиц бензина по пластмассе ли стеклу и "шваркнуть"...

Кто мешает перелить самостоятельно?

ИМХО, все зависит от колымаги, под которую бензин будет храниться. ЗИЛовский, ГАЗоновский И Москвичевский движки старого выпуска будут работать и на пятилетнем бензине, во что бы он там не превратился.
ЗИЛ, например, завелся и, правда, с большим трудом поехал на солярке...

Серый Поц
хм...вообще-то на заправках пишут, мол "бинзин ф стикляную и пласмассавую тару ни атпускаим !" ,связано с тем что при переливании может возникнуть статический заряд (читай искра) от трения каких-то там частиц бензина по пластмассе ли стеклу и "шваркнуть"...

В стекло бензин запрещают наливать т.к. бьётся.
А проблему статического электричества в современных пластиковых канистрах давно решили.
Нужно, чтобы канистра имела сертификат на хранение бензина, европейский и (или) немецкий DIN.
В европе и США все используют пластиковые канистры.

Слышал, что люди указывали персоналу АЗС на назначение канистр и им разрешали заливать.

Я нормально заливал бензин в канистру на АЗС и мне никто даже слова не сказал.

Но если вы решите хранить бензин в канистре из под масла или омывателя - готовьтесь, что через годик канистру проест и бензин потечет.

Ещё вариант:
Перевести машину на газ.
Газ со временем не портится.

+ после БП можно освоить получение и сжижение Метана при наличии свинофермы 😊.
Тогда топливная проблема может быть усепешно решена.

В фильме "Безумный Макс 3" тачки на метане работали.

Цитата из форума (http://www.dzagi.ru/forum/index.php?showtopic=9440):

":имеется дом под Волгоградом, сами понимаете ,в таких местах отключение света не редкость......
выход нашёлся ,мать-природа подсказала..........
выкопали яму, забетонировали края, привезли 6.5 тонн навоза, свалили в яму, накрыли железом, залили края раствором, обложили утеплителем, врезали выход и клапан, подвели трубу от печи, для нагрева массы, запускаем реактор!!!!!что бы начали активно размножаться бактерии необходимо нагреть массу до 40 градусов, далее процесс продолжается, что называется, под собственным весом, вся эта масса нагревается, примерно до 70 градусов ,выделяя чистый метан!!!!!!!!такой массы хватает примерно на год.......
половина населения замутила такую штуку, а далее ,обогрев дома, зимой,понятно, ну вообще когда холодно, горячая вода!!!!! электричество.....
можно добавлять органические отходы, очистки,кожурки, огрызки...после того всё это прореагирует до конца ,остаётся чистейшая, богатая минеральными веществами ,почти земля, которую сыплют на огород!!!!!
единственная проблема!!!тарахтит генератор!!!но все его прячут в сарай. подальше,так что в доме не слышно, а вот по ночам на улице отчётливо слышен звук этих уродцев..."

Установки для получения биогаза:
http://topfeld.narod.ru/biogaz.html

Но если вы решите хранить бензин в канистре из под масла или омывателя - готовьтесь, что через годик канистру проест и бензин потечет.

Можно просто и дёшево сделать - заныкать смазанный веломобиль. Правда, драпать до веломобиля и потом крутить педальки - весьма тяжко. А лошадку как средство транспорта не законсервируешь 😊 в общем, из вариантов разве что квадр, моцык или велосипед/веломобиль. За первыми двумя нужен досмотр - мало ли чо.

Можно саму идею заныканного транспорта несколько видоизменить - есть пожилые родственники, дяди-тёти-дедушки-бабушки в пригородных деревнях? сдать им авто на стоянку, с наказом следить и пестить, или пускай даже пользуют, но аккуратно, на ремонт и содержание денег отсыпать (чтобы машина была обкатанная и готовая). Вот такой вариант как вам, уважаемые форумчане? годится не для всех (не у каждого есть бабушка в деревне), но всё же...

о веломобиле - как постБПшном ТС - лучше забыть. потому как к дорогам он привязан весьма неслабо. Намного лучшее велосипед обыкновенный или лигерад для любителей экзотики. Ну а чтобы ускорения придать - можно на эти ТС еще и моторчик приделать. а чтобы увезти больше - прицепчик. хотя моторчик - это все-таки зависимость от бензинчика - а это плохо. %)

botanik
сдать им авто на стоянку, с наказом следить и пестить, или пускай даже пользуют, но аккуратно, на ремонт и содержание денег отсыпать (чтобы машина была обкатанная и готовая). Вот такой вариант как вам, уважаемые форумчане? годится не для всех (не у каждого есть бабушка в деревне), но всё же...

хм... самодельный народ щщас прется по велосипедам, двигатели которыхделают из аккумуляторный дрель-шуруповерт... то бишь ч0 можна сделать : один аккумулятор питает дрель-двигло, дрель крутит заднее колесо, а от переднего колеса момент предается на генератор-динамку, кой в свою очередь заяржает другой аккум... прада громоздко все ето...

идеццо в деревню - тама береццо телега... в телегу впрягаеццо семейство фсе и тащщит... дешево и просто... если найти тяговую жывотину - ышо и ненапряжно...

телегу можн хранить в крупном поселении и на нее ненужны госномера и регистрац...

телегу маловероятно угонят... даж без сигнализац...

телега долго простоит под простым укрытием от дождя и снега... а если ышо пропитать химией от гниения - ышо в разы больше (порядка десятков лет)...

Машин при БП будет хоть попой кушай - выбирай любую. Главное научиться ее заводить без хозяина.

Joker.udm
Машин при БП будет хоть попой кушай - выбирай любую. Главное научиться ее заводить без хозяина.

Ага, вот ребята из Нового Орлеана не знали.
А в Чечне тоже машин безхозных много было?
Может во время Гражданской войны в России безхозных лошадей много паслось?

Это, если прилетят инопланетяне и все люди разом исчезнут 😛
А при нормальном БП машины будут на вес золота.
Как бензин к ним.

Гы. Это опять возвращаямся к вопросу про БП, коих мы тут ждем и готовимся. В моем БП машин хоть попой кушай, про ваш я не знаю.

А при нормальном БП машины будут на вес золота.

Как бензин к ним.

Joker.udm
Гы. Это опять возвращаямся к вопросу про БП, коих мы тут ждем и готовимся. В моем БП машин хоть попой кушай, про ваш я не знаю.

Тогда тема этого топика должна быть вам неинтересна.

Долго писать, но поверьте, бензина у нас будет всегда.[/QUOTE]

Ну да. Это вы в Росрезерве расскажите, они дураки, бензин и диз. топливо запасают и не знают, что топливо и так всегда будет в России. 😊

А если серьёзно. Топливо пропадает в первую очередь при любом БП. (исключая фантастические сюжеты - нейтронные бомбы и т.д.).

Вспомните перестройку и многочасовые очереди на АЗС.
Почитайте про войну с Грузией: ":в Цхинвале бензин на вес золота:", ":"Эвакуация затруднена из-за недостатка топлива:". Жительница грузинского города Поти пишет в ЖЖ: ":В городе не осталось ни капли бензина: ".

И это не просто так. Запасы бензина на АЗС очень небольшие и пополняются исходя из текущих потребностей автомобилистов.
При БП люди массово мигрируют, завоз топлива на АЗС бензовозами прекращается - бензин на АЗС заканчивается в считанные часы.

Добавим сюда перебои с электроснабжением - АЗС перестают работать.

хм... самодельный народ щщас прется по велосипедам, двигатели которыхделают из аккумуляторный дрель-шуруповерт... то бишь ч0 можна сделать : один аккумулятор питает дрель-двигло, дрель крутит заднее колесо, а от переднего колеса момент предается на генератор-динамку, кой в свою очередь заяржает другой аккум... прада громоздко все ето...

http://ziza.ru/2007/09/04/velosiped_s_motorom_ot_dreli_3_foto.html

можошь ешо на ютубе в поиске ввести "drill powered byke" - тоже много видео по ним

Заныкать и замаскировать ТС - легко. Однако вопросы по правильной консервации, периодическому проворачиванию и обслуживанию слишком гиморны и могу раскрыть нычку! Пришлось тут осматривать авто, простоявшее около 3-х лет в гараже без надзора - полная Ж. Запах и плесень в салоне, конечно на выживание и ТТХ не влияют. НО уровень работоспособность данного ТС 0! Считаю (моё мнение) идея нежизнеспособна. Гораздо эффективнее содержать эксплуатироемое авто в идеальном техническом состоянии: + запас расходников + запас топлива (которое постоянно обновляется). Т.е. если допустим нефатальный БП долбанёт прямо в эту секунду моё ТС технически готово, в транспортном потоке неприметно, проста в обслуживании и имеет запас хода по асфальтовым дорогам 1,5тыс км. Пока полагаю этого достаточно.

Серый Поц
как относитесь к такой идее - где-нить вне города ( в лесу ли в степи подземный гараж вырыть 😊 автомобиль законсервировать (какой-нить недорогой -резервный ? в колхозах в 90-е помнится москвичи тыщ по 5-10 продавали )

Да, и кто помнит - подскажите плз, как правильно двигатель на консервацию ставить чтобы кольца не "залегли" ?

Интересно. А если консервировать по всем правилам, то сколько времени займёт расконсервация?

Консервация авто:

1. Провести очередное техническое обслуживание.
2. Вымыть автомобиль и вытереть насухо. Удалить коррозию и подкрасить места, в которых повреждена краска.
3. Залить для предохранения цилиндров двигателя от коррозии в каждый цилиндр по 30-50 г горячего обезвоженного моторного масла, применяемого для двигателя. Для распределения масла по всей поверхности цилиндров повернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой на 15 оборотов. ( или вращать вывешенное ведущее колесо на высшей передаче).
(Заливать масло в цилиндры (как иногда рекомендуют) не обязательно, так как рабочая поверхность цилиндров, отполированная поршневыми кольцами, достаточно хорошо сопротивляется коррозии и практически никогда не ржавеет.)
4. Очистить всю электропроводку и тщательно протереть насухо.
5. Очистить и смазать пластичной смазкой ПВК (при ее отсутствии - техническим вазелином) все неокрашенные наружные металлические поверхности автомобиля и неокрашенные части шарнирных соединений (петель и замков дверей, тяг привода стояночного тормоза, тяг управления карбюратором, буксирного устройства и других узлов, а также запальные свечи). Окрашенные поверхности промыть и протереть насухо.
6. Смазать рессоры графитной смазкой. Смазать пластичной смазкой штоки амортизаторов.
7. Проверить, очистить инструмент, принадлежности и возимый комплект запасных частей и обернуть промасленной бумагой или материей.
8. Оклеить стекла кузова с наружной стороны светонепроницаемой бумагой (тканью) или закрыть щитками.
9. Снять, если необходимо, колеса с автомобиля и их разобрать. Очистить диски колес от грязи, коррозии, а при необходимости выправить и окрасить. Шины очистить от грязи, вымыть и насухо протереть. Камеры и внутренние поверхности покрышек протереть тальком. Затем собрать их, довести давление в них до нормы и поставить на место.
10. Промыть, если необходимо, топливные баки и полностью залить топливом.
11. Подготовить аккумуляторную батарею к длительному хранению. Полная зарядка АКБ, отсоединение клемм, если АКБ обслуживаемая - слить электролит, поставить на место пробки.
12. Заклеить щель воздушного фильтра и выпускную трубу глушителя бумагой, пропитанной солидолом. (Плотно заткнуть тампонами из промасленной тряпки воздушный патрубок карбюратора (предварительно сняв воздухоочиститель). Эта мера предохраняет от коррозии внутренние детали двигателя, так как не позволяет потокам воздуха заносить в двигатель коррозионно-активные газы из глушителя.)
13. Ослабить натяжение ремня вентилятора.
14. Слить жидкость из системы охлаждения, радиаторов отопителей и бачка омывателя ветрового стекла.
15. Загерметизировать картеры коробки передач, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов, обернув предохранительные клапаны этих агрегатов изоляционной лентой.
16. Заклеить щель между тормозными щитами и барабанами бумагой, пропитанной солидолом. Не затягивать стояночный тормоз.
17. Предохранить шины и другие резиновые детали от прямого действия солнечных лучей.
18. Поставить под мосты металлические или деревянные подставки так, чтобы колеса были приподняты над полом или землей. Рессоры разгрузить, для чего поставить между рамой и мостами деревянные распорки.

Законсервированный автомобиль рекомендуется хранить в чистом вентилируемом помещении с относительной влажностью в пределах 40-70% и температурой воздуха не менее 4-5 град Цельсия. Совместное хранение автомобиля и ядовитых химических веществ: кислот, щелочей и т.п. - запрещается.

После установки автомобиля в гараж обратите внимание на то, открыты ли окна или нет. Если вы не хотите их полностью открывать оставьте хотя бы небольшие зазоры, которые позволят воздуху свободно циркулировать в салоне, что предотвратит создание конденсата. Приоткройте капот и багажник. Если есть возможность то вытащите все коврики и чехлы.

В неотапливаемом металлическом гараже (ракушке) или в кирпичном гараже с плохой вентиляцией, автомобиль сгнивает быстрее, чем под открытым небом или навесом.

При хранении автомобиля на открытой площадке можно накрыть его. чехлом, Чехол должен быть паропроницаемым т.е. Х/Б, а не полиэтилен. Желательно, чтобы чехол минимально соприкасался с кузовом.

Техническое обслуживание законсервированного автомобиля:

Техническое обслуживание автомобиля проводить один раз в два месяца. При этом выполнять следующее:
1. Проводить тщательный наружный осмотр автомобиля.
2. Вывернуть свечи зажигания и при включенной первой передаче в коробке передач и понижающей передаче в раздаточной коробке провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой на 15 оборотов. ( или вращать вывешенное ведущее колесо на высшей передаче). Один раз в год перед проворачиванием коленчатого вала в цилиндры двигателя заливать по 30-50 г масла, применяемого для двигателя.
3. Очистить от коррозии пораженные участки, смазать или окрасить их.
4. Провернуть рулевое колесо в обе стороны 2-3 раза.
5. Проверить стояночный и рабочие тормоза, сцепление, управление воздушной заслонкой, ножной и ручной приводы дроссельной заслонки карбюратора, переключатели освещения.
6. Проверить уровень жидкости в резервуарах главного цилиндра тормоза. При необходимости долить.
7. Осмотреть датчик-распределитель зажигания и при необходимости смазать его. Проверить состояние всех приборов электрооборудования.
8. Проверить инструмент и принадлежности, при необходимости протереть и вновь смазать.
9. Проверить состояние шин и других резиновых деталей.
10. Устранить неисправности, обнаруженные при осмотре.

Расконсервация:

1. Удалить с деталей консервационную смазку, для чего их обмыть керосином или неэтилированным бензином. Особо тщательно удалить смазку с деталей, которые могут соприкасаться с резиновыми деталями или окрашенными поверхностями. Свечи тщательно промыть в неэтилирован-ном бензине.
2. Провести ежедневное техническое обслуживание автомобиля.
3. Проверить уровень масла в картере двигателя. Излишек масла слить.
4. Залить перед пуском двигателя в каждый цилиндр по 30-50 г моторного масла и повернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 10-15 оборотов. (или вращать вывешенное ведущее колесо на высшей передаче)

можно еще днище снаружи ( да и изнутри тоже) гудроном хорошенько "закрасить" от коррозии и пр.херни

можошь ешо на ютубе в поиске ввести "drill powered byke" - тоже много видео по ним

один аккумулятор питает дрель-двигло, дрель крутит заднее колесо, а от переднего колеса момент предается на генератор-динамку, кой в свою очередь заяржает другой аккум.

Мое маленькое ИМХО

Машина это конечно гуд, но на консервацию ее ставить очень гемморойно, выводить из консервации тоже не на раз-два.
Весьма габаритно ныкать. Тяжело запасать топливо.

есть другой вариант (на двоих)
Урал с коляской, чем древней тем лучше.
минусы по сравнению с машиной думаю очевидны
плюсы:
бензин - берем 95 добавляем стабилизатор и в итоге имеем запас который хранится 20 лет стабильно.
заправлять можно любым гавном.
не большой расход.

проходимость - при навыке (благо у мя есть) пролезть можно везде и в любую погоду, при наличии наиобычнешней лебедки вообще ничего не страшно

полезная нагрузка - двоих увезет запросто + до 150 кг груза

обслуживание - минимальный набор инструментов и руки не из жопы

хранение - ставим на консервацию как и любой другой мот (если интересно смотрим на мотофорумах "зимняя консервация/хранение") + смотрим как ставят на консервацию военную технику - в итоге имеем 5 лет гарантированного сохрана + места много не надо (гипотетически можно даже сделать в лесу подобие землянки (там же на всякий случай хранить в стеклянной таре крупы и мини нычку)

цена вопроса - от 20 тыс. руб.

Что надо доработать -
- бак, увеличиваем обьем
- перевариваем коляску чисто под груз
- делаем заранее универсальные крепления под оружие
- ставим пластиковые сидения (резина однако имеет свойство рассыпаться)
- меняем фару - лампочку на более долгослужащую
- ставим защиту на мотор (оппозит торчит однако)
- шины литые

вроде бы все на вскидку

можно еще днище снаружи ( да и изнутри тоже) гудроном хорошенько "закрасить" от коррозии и пр.херни

а я вот фильм смотрел, так там нашли бентли, залили бензин и преспокойно поехали )))))
так что если и закапывать, то только бентли ))))))

Samum
не большой расход.

у мотоцикла минус - для осадков открыт при езде, а оне могут и радиоактивными быть 😞

ххххехе, консервация двигла : на маслостойкий герметик заделываем все дырки, откуда може политься масло + дырку щупа + свечные колодцы... и заливаем маселом до уровня горловины заливной :-D крышку горловины тоже на герметик...
аднака, в циллиндры сверху через свечные колодцы заливать отдельно надо будет...

Серый Поц
ххххехе, консервация двигла : на маслостойкий герметик заделываем все дырки, откуда може политься масло + дырку щупа + свечные колодцы... и заливаем маселом до уровня горловины заливной :-D крышку горловины тоже на герметик...
аднака, в циллиндры сверху через свечные колодцы заливать отдельно надо будет...

Да... если норма масла ~4л. , то чтобы залить под горловину нужно в районе ~20-25л.!!

Думаю, двигатель особо консервировать не нужно - лучше заняться ходовой и кузовом.