Хочется подобрать складные велосипеды для себя и скво, для эвакуационных (из мегаполиса), а пока - для прогулочных целей. Применение - движение по городу и по твердому проселку. Требования: компактность в сложенном состоянии (велосипеды должны легко помещаться в багажнике машины), иметь багажник или возможность его установки, относительно простое устройство.
Видел на улицах подобные модели, но не уточнил класс и название модели. Если кто в теме - подскажите, плз...
П.С. Грубо говоря, нужен компактный велосипед, на который пересядешь, бросив машину, переложив на него ТР, и проедешь на нем до выезда из мегаполиса и (или) несколько десятков км по дорогам ближайшего пригорода.
Можно и на потолок.
А в багажник да, наверно даже разобранный не всегда влезет
(какой?)С откидной крышкой, наверное...
Kill_MakerО каком багажнике речь?
если вы на велике собираетесь драпать, то зачем параметр про багажник?
Речь идет не столько о всём драпе на велике, сколько о быстром покидании самогО мегаполиса и его ближайшего пригорода. Которые при массовом драпе будут наглухо перекрыты автомобильными пробками и соответствующими кордонами. Пеший или велосипедист просочатся, автомобилист - нет. Точнее, рано или поздно ему придется бросить машину и идти пешком. И вот тут ему пригодился бы велосипед. Если таковой был заныкан в машине.
Kill_MakerПока посматриваю на такой с 16-дюймовыми колесами. (если из Стелсов выбирать).
https://stels-rf.ru/products/p...j-obrazets.htmlпро складные если, то у меня вот такой.
https://stels-rf.ru/products/pilot-370-16-v010-2019.html
niksergНеплохой велосипед. Колеса, как понимаю, 20-дюймовые, что облегчит езду, но увеличит размеры в сложенном состоянии (по сравнению с 16-дюймовыми).
Шульц Гоа 3. чехол и насос в комплекте, багажник уже установлен, только такелажные резинки под замену. краска ещё выгорает, если на балконе хранить.
1. Shulz Hopper 16" в сложенном виде: 75×63×36 см (вес 10кг)
2. Shulz Easy 20" в сложенном виде: 83×72×36 см (вес 13кг)
3. Shulz Krabi 24" в сложенном виде: 89×74×36 см (вес 14,3кг)
При этом чем больше велосипед, тем на нем более удобно ехать, не такой вертлявый. По практичности велы 20" - самые распространенные и запчастей к ним достать не проблема.
Если вопрос задан в 151 палате - поискал бы складные велики декатлона Тилт 100/120 - неубиваемые аппараты за минимум денех.
По дальности, по скорости?
дэнчик1982Складной проигрывает по проходимости (маленькие и узкие колеса), да по поднимаемому грузу (меньшая жесткость и прочность рамы). Но важно ли это для покидания города? 90 процентов пути здесь - асфальт.
Интересно сильно ли проиграет складной велик нормальному?
По дальности, по скорости?
Sadovod-777
Отличный вариант (на фотках выше), особенно второй, с передним багажником. А что за модель?
самоделка мастера https://vk.com/wall296809060_9809
Однако, я это же расстояние в течение одного дня проходил пару раз в тоже лето пешком. На "Каме" было все же побыстрее и поудобнее.
Цепятыч
А я, возьму тот, какой вы или кто другой из багажника вынете... Ну, не я, так кто то другой из подуставших пешеходов... "Человек с ружьем" все смотрели, нет?
Ага, такой новенький с современным дизайном и всякими планетарками и дисковыми тормозами. Прям даже самому захотелось отобрать такой, и вместо Камы прспособить в магаз гонять в деревне. Это примерно тоже самое, что все такие прутся во время пред БП с бичевскими телегами за три рубля на старых колесах от мопеда, и вдруг появляется самый невыделяющийся выживальщик с пи-конем укрытым рваным одъялом - типа лохи не поймут, что у него там на этом пи-коне еще и прочего шмурдяка на вагон сахара хватит обменять в смутное время ))
ЦепятычНу, в ЛП-времена естественный отбор быстро (в отсутствие эцилопов) таких "явозьмульщиков" отсеет, равно как и их семьи, оставшиеся без добытчика. Дарвинизм...
А я, возьму тот, какой вы или кто другой из багажника вынете... Ну, не я, так кто то другой из подуставших пешеходов... "Человек с ружьем" все смотрели, нет?
nabat7Принято считать, что велосипедство примерно два раза выгоднее энергетически, чем пешеходство (в расчете на километр). А если учитывать и перемещаемую поклажу, то и больше. Так что, неудобством посадки на велике можно пренебречь, тем более в ЛП-условиях.
Однако, я это же расстояние в течение одного дня проходил пару раз в тоже лето пешком. На "Каме" было все же побыстрее и поудобнее.
дэнчик1982Ну, агрессивных дураков, все-таки, меньшинство среди популяции. Так что, шансы у нормальных есть.
Возможно, только как не отсеятся вместе с ними
Sadovod-777
Ну, в ЛП-времена естественный отбор быстро (в отсутствие эцилопов) таких "явозьмульщиков" отсеет, равно как и их семьи, оставшиеся без добытчика. Дарвинизм...
Аха... Велосипедисты поубивают, с двух рук не слезая...
Sadovod-777Наиболее компактный вариант "спасательной шлюпки" - это моноколесо. На втором месте - электросамокат.
Пеший или велосипедист просочатся, автомобилист - нет. Точнее, рано или поздно ему придется бросить машину и идти пешком. И вот тут ему пригодился бы велосипед. Если таковой был заныкан в машине.
ЦепятычПоубивают адекватные люди из окружающих.
Аха... Велосипедисты поубивают, с двух рук не слезая...
На складном советском поездил порядком. Лучше чем пешком, но явно хуже чем на велосипеде. Наката почти нет, если чуть в горку то приходится слезать. Грузы возить ... ну его. Или улепётывать налегке. Или сидеть рядом с грузом и великом - по крайней мере умрёшь неуставшим.
Буржуйский с планетаркой и ал рамой тоже был. На удивление - то-же самое г. Спасала лишь планетарка. Зато грузить и выгружать из багажника было куда легче. Позже прикрутил туда электроколесо. Шпарил шикарно. Но стал неподъёмной хренью. И грузы тяжелее пакета продуктов возить по-прежнему никак: в силу мягковатой рамы управляемость становится неуправляемой.
И да, в сложенном состоянии они совсем немаленькие.
В тему будет складной электросамокат средней паршивости и рюкзак меньше среднего. Места самокат занимает куда меньше велосипеда, в рабочее состояние приводится почти моментально, пешеход не догонит. Легко перетащить через препятствия. В крайнем случае можно его бросить и продолжать путь с рюкзаком. имхо
PS А может даже и обычный самокат. Легче, дешевле, занимает меньше места и не требует зарядного. На адреналине по условно-гладкой дороге и тридцать км проедешь со скоростью бегуна.
nekobasu
Поубивают адекватные люди из окружающих.
Аха... Сами себя...
Так вот, в качестве средства для драпа это все худшее средство. Разве что только его нагрузить шмурдяком и везти руками. В машине он занимает один весь багажник, хоть и складные велики (Стелс копия Камы практически), в квартиру такое - занять пол-квартиры. Для детей нормально, потому что им легче их таскать чем полноценный вел из гаража.
Намного продуманнее держать полноценный велик или два на лестничкной клетке пристегнутый к перилам.
nabat7
Я бы, если жил в Москвабаде, просто бы кинул тачку хояйственную в багажник и забыл про складные велосипеды. Увезти на ней можно точно не меньше, скорость ненамного меньше перед мелкоколесным великом, свободы передвижения намного больше, вес стремится к нулю, привлекательность для более вооруженных тоже.
А можно подробнее, что за тачка?
Помню, я в городе использовал тачку кравчучку, перевозил кафель. Так даже на идеально гладком полу в метро такая тачка оттягивала руку.
Типа такого..
А тачка эта всегда в хозяйстве сгодится. Тот же аккумулятор из гаража привезти или еще чего. И, как писал выше, в силу небольшой цены и веса, в багажнике может просто болтаться.
Sadovod-777
Хочется подобрать складные велосипеды для себя и скво, для эвакуационных (из мегаполиса),
Вариант складных великов с электромотором не рассматриваете? Драпать на таком быстрее. А как батарея разрядится - на худой конец её снять и выкинуть можно, и будет у Вас обычный велосипед.
nabat7
На велосипеде (полноразмерном) никогда не возил больше 10 кг. Проблемно. Надо специальные навесы на велик, чтобы возить приличный груз.
Никакой проблемы и 20.если не на руль вешать конечно.
Сам я за день например полтинник поеду. С 20кг груза.
На тачку и 100 можно на грузить.. И 5 пройти
Багажник и велорюкзак штаны.
дэнчик1982нагружает позвоночник и повышает центр тяжести. я с рюкзаком на веле устаю хуже чем пешком. всё по возможности вешать под раму. а под раму особо много не повесишь. если ноги не колесом.
велорюкзак штаны
может изначально купить ижа? держать на балконе и драпать сразу на нём. если уж пробки предполагаются от выезда со двора.
krysoboj
нагружает позвоночник и повышает центр тяжести. я с рюкзаком на веле устаю хуже чем пешком. всё по возможности вешать под раму. а под раму особо много не повесишь. если ноги не колесом.
может изначально купить ижа? держать на балконе и драпать сразу на нём. если уж пробки предполагаются от выезда со двора.
Полностью согласен. На мотик простенький можно хоть широкий багажник для соответствующего объема сумки поставить.
хотите драпать от брошенной машины непременно на велосипедах - мтб с корзинами из пятёрочки на багажниках. всё равно увезёте только то что дальше при спешивании сможете унести в рюкзаках.
драпать из масквы куда? уверяю вас везде будет ещё голоднее и опаснее. почему? да потому что всегда так было. в любые времена - и в плохие и в мерзкие и в отвратительные. а других времён в расии с 1917 года не было.
посему драп из масквы имеет смысл только в турцию. тогда вам нужна лодка.
резюмируя - в мирное время два мтб или шоссейника точно принесут больше удовольствия чем тяжеленные недоразумения на недоколёсах. а в военное которое будет совсем не такое как вы его себе представляете - не знает никто что понадобится.
да. простите менторский тон. я тоже знаю только то что ничего не знаю
krysobojА как Велоштаны" могут нагружать позвоночник, если они крепятся на багажник?
нагружает позвоночник и повышает центр тяжести. я с рюкзаком на веле устаю хуже чем пешком. всё по возможности вешать под раму. а под раму особо много не повесишь. если ноги не колесом.
может изначально купить ижа? держать на балконе и драпать сразу на нём. если уж пробки предполагаются от выезда со двора.
Я как понял проблему. Велоприцеп зацепляется за велосипед гибким способом. Там ничего не защищает от опрокидывания. А в пиконе постоянно держишь тележку двумя руками. И именно руки не дают тележки опрокинуться, завалиться на бок.
maroleвиноват. слово рюкзак смутило. думал рюк - значит на спину. никак не привыкну к новоязу. простите не вник.
А как Велоштаны" могут нагружать позвоночник, если они крепятся на багажник?
дэнчик1982
На вело багажник не проблема пристроить большую сумку.
Если честно, слабо представляю как. Специальные багажные подвесы (штаны, рюкзаки) еще можно представить такого объема, хотя на тех же фото вы8е вряд ли в них влезет 20 кг шмоток и провизии.
Велоприцеп, как в видео, где он переворачивается использовали для в велопоходе с ночёвкой ни разу не перевернули, просто велосипедисту было за 40 и ехал окуратно.
дэнчик1982
А нам нужно 20 кг тряпок?
Мой чемодан для путешествий вмещает около 25-30 кг разного рода барахла, "тряпки" в том числе. Он очень большой. Вопрос ни о чем. Но тема уехала в сторону скорее "велосипед для выживания". Там и телеги и штаны и прочее обсуждали. А тут речь шла о "складничке", который всем этим еще пойди сначала оборудуй, а потом еще все это затолкни в багажник "на всякий пожарный". Ответ, думаю, уже понятен - не рационально.
85 вроде литров.
В велорюкзак не вижу проблем это распихать и сверху.
А учитывая что половину веса будут наверно все же не тряпки, объем ещё меньше будет.
Ну да ладно, это тс решать чего он и сколько повезёт.
krysobojНа предмет "драпать".
драпать из масквы куда? уверяю вас везде будет ещё голоднее и опаснее. почему? да потому что всегда так было. в любые времена - и в плохие и в мерзкие и в отвратительные. а других времён в расии с 1917 года не было.
Если проводить исторические аналогии, то мы сейчас находимся примерно в весне-начале лета 1915-го. И года через 2-3 у нас у всех будут совсем недетские проблемы. Если очень повезет, то отделаемся цветной революцией, если не повезет, то поимеем на свою голову ЛП в крупных городах.
Представляете ли Вы - что произойдет через 1-2 недели с мегаполисом, в котором зимой перестала функционировать энергетическая (тепло- и водоснабжение) и транспортная (бензин) инфраструктура? Если в других местах будет просто "голодно и опасно", то мегаполис станет просто гигантской могилой. В буквальном смысле.
С вами соглашусь, Мск в это отношении, один из первых кандидатов на "продолжение банкета". Гигантская агломерация и не очень, а особенно в нынешних реалиях, далеко от зону близкой к БП.
Sadovod-777как раз сейчас читаю нечитанные ранее вещи Булгакова. В столицах всё же было безопаснее. вблизи начальства которое себя охраняет, по необходимости - челядь и до кучи обывателей. а вот деревне вы кормовая база для всяких махновцев. или зеленцев. или бетховенцев. мусоргцев. а в чистом поле - просто насекомые давимые походя. ну или хождение по мукам вспомните. хотя оно конечно противоречит американским зомби - фильмам.
Если в других местах будет просто "голодно и опасно", то мегаполис станет просто гигантской могилой. В буквальном смысле.
Sadovod-777Для России это совершенно нереальный сценарий.
Если очень повезет, то отделаемся цветной революцией
У нас тут не какая-нибудь папуасия вроде 404 + сами люди, в большинстве своем, крайне отрицательно настроены по отношению к цветным революционерам. Особенно это будет относится к людям, прошедшим СВО. Так что цветным революционерам очень повезет, если до них успеет добраться ФСБ, потому как валить лес гораздо приятнее чем висеть на столбе или гнить в канаве.
Sadovod-777Еще более нереальный сценарий.
если не повезет, то поимеем на свою голову ЛП в крупных городах
aws77Тут есть нюанс - запад отлично показал, что рассчитывать на припрятанное на западе никому не приходится.
И джоки у них подготовлены в пару тройку этажей у теплого моря и запасец таньга на пару поколений.
XatxiОднако данные по оттоку валюты из страны наглядно показывают, что людей с эльфийской незамутненностью, которые верят, что их это не коснется, все еще очень много.
Тут есть нюанс - запад отлично показал, что рассчитывать на припрятанное на западе никому не приходится.
aws77что же сейчас не все сдрыснули? кто сдрыснул - прекрасно обеспечен и безопасен. чубайс, шлегель, ястржембский, козырев и ещё легион.
А нынешние управленцы сдрыстнут при первой же угрозе, а то и раньше.
нет. всё повторяется до мелочей. остаются те кто надеется здесь быть властью. кто им позволит быть царём америки? власть для них слаще океанских пляжей и монмартра. а домпериньон роллсройсы кокаин золотые унитазы и девки у них и здесь будут. как и были всегда.
nekobasuОни не могут ничего показать, потому как отток регулируется правительством в ручном режиме - разрешения на продажу замороженных долей западных собственников в российских предприятиях.
Однако данные по оттоку валюты из страны наглядно показывают,
nabat7
Возвращаясь к велосипедной тематике...Про комфортный ЛП драп зимой из столиц по очищенным специально для теоретиков дорогам.
Для теоретиков типо вас) поясню что если зимой не чистили то и обсуждать нечего.
И да, я зимой раньше систематически катался.
самый практичный оказался обычный вел в 26 колесах, рама люминий, тормоза дисковые тросиком, мотор колесо на 350 вт и аккум 10-20 ампер
остальные велы особых преимуществ не дают, 29 колеса дороже, маленькие колеса неудобны
мощный багажник сперди и сзади, чащ на руль вешаю поклажу из магаза килограмм 5
Peninfarina76
езжу на велике каждый день лет 10, зимой тоже если не по колено снегасамый практичный оказался обычный вел в 26 колесах, рама люминий, тормоза дисковые тросиком, мотор колесо на 350 вт и аккум 10-20 ампер
остальные велы особых преимуществ не дают, 29 колеса дороже, маленькие колеса неудобны
Так это нормально, пол-города молодежи так ездит. 5-10 кг при этом на вел разместить - сам бог велел. И зимой и летом, особенно по долгу службы гоняют работяги. Те, кто немного подзаработал, ставят, конечно, электро-приблуды, чтобы веселее было. Но к теме это, согласитесь, отношения не имеет. Ведь она не про любителей залихватской зимней езды на великах.
nabat7Так это нормально, пол-города молодежи так ездит. 5-10 кг при этом на вел разместить - сам бог велел. И зимой и летом, особенно по долгу службы гоняют работяги. Те, кто немного подзаработал, ставят, конечно, электро-приблуды, чтобы веселее было. Но к теме это, согласитесь, отношения не имеет. Ведь она не про любителей залихватской зимней езды на великах.
полгорода молодежи на великах, да еще и зимой , это вы для красного словца, людишки обленились и в пробке сидят в авто
курьеры стали ездить это да, зимой на летней резине я не представляю как, купил шиповку давно
те кто покупает складные маленкие свистоперделки обычно не ездят на них потом, это реклама и маркетинг, в реле неудобно очень, кроме погрузки в багажник плюсов нет
Peninfarina76
те кто покупает складные маленкие свистоперделки обычно не ездят на них потом, это реклама и маркетинг, в реле неудобно очень, кроме погрузки в багажник плюсов нет
В последнее время все больше вижу взрослых дядь на складных велосипедах с небольшими колесами. Сам давно катаюсь на велосипеде с 16-ми колесами. Для города нормально.
wasya83Кстати два самоката можно соединить грузовой площадкой. Какая-никакая, а тележка получится, пусть и только для асфальта.
А самокат - еще более компактный, чем велосипед. В легковую машину можно взять самокат на каждого члена семьи.
Мысль неплохая, но опять-таки для сугубо мирных условий.
КМ
У нас на работе два студента превратили грузовую тележку в самокат. Встали по обеим сторонам и в такт отталкивались ногами. Смотрелось эффектно. 😊
Складские парни, со временем, очень обучаются на рохлях носиться, как на самокатах
Изначально написано:
Видел и на фэтбайках электрических в городе, хрен пойми зачем.
вот тоже не понимаю смысл фетбайка, тут резину чуть шире поставишь и чувствуешь ухудшение наката, а на фете вообще туго педали крутить, преимуществ он не дает, только резина может разуться
резина шириной 1.9-2 дюйма оптимально , ставил 1.6 для наката - скорость не сильно возрасла, но по гравийке стало сильно хуже ехать, продал ее
но я велик использую как средство передвижения, а не только в парке солидно прокатиться )
Такая запросто выдерживает груз килограмм 40-60 (как-то пер на такой 47 кг вполне успешно). Если везти по асфальту, то можно посадить даже человека среднего веса.
Но велосипеды, таки, удобнее. При тех же энергозатратах движешься быстрее.
П.С. А кто-нибудь возил за велосипедом велоприцеп? Человека в него посадить можно?
krysobojЕсли уж речь зашла о Гражданской 1918-1922 г., то знаете ли Вы, что в этот период погибло от голода в Мск/Петрограде более 1 млн человек, и это при том, что в них все время была весьма жесткая большевистская власть, и ЛП, как такового, в них не было ни дня.
как раз сейчас читаю нечитанные ранее вещи Булгакова. В столицах всё же было безопаснее. вблизи начальства которое себя охраняет, по необходимости - челядь и до кучи обывателей. а вот деревне вы кормовая база для всяких махновцев. или зеленцев. или бетховенцев. мусоргцев. а в чистом поле - просто насекомые давимые походя. ну или хождение по мукам вспомните. хотя оно конечно противоречит американским зомби - фильмам.
Как бы это помягче выразиться?... В подобных сутуациях начальство, обычно, озабочено несколько другими проблемами, чем кормление какого-то там населения.
И еще учтите, что в Гражданскую имелось многочисленное сельское население, производившее продукты, и многие горожане либо уезжали в село, либо обменивали у селян вещи на продукты, за счет чего и выжили. Сейчас же производящих селян в селе почти нет (бабок на пенсии, кормящихся в местном сетевом магазине не учитываю), а агрохолдинги развалятся и прекратят производство продовольствия еще на предшествуюших ЛП этапах.
В отношении же безопасности. В ту Гражданскую крупные банды (махновцы, григорьевцы, "зеленоармейцы" и прочие) оперировали только в отдельных районах. А мелким бандам (см "пан атаман Грициан Таврический из кф "Свадьба в Малиновке" или кф "Бумбараш") селяне или станичники успешно давали отпор, т.к. все поголовно были вооружены, включая пулеметы (с фронтов Первой мировой в 1917 солдаты дезертировали "до дому до хаты" с оружием).
В городах же красная власть легко устраивала террор, а иногда и геноцид, над населением (в Гражданскую - террор по социальному признаку). Горожане намного более уязвимы. Им и бежать (в пределах города) некуда и жрать нечего.
A6pukocНу так разобрал, перетащил-переправил, и снова собрал.
Два самоката в тачку для груза можно. Если железо выдержит. И будут проблемы с синхронизацией рулевого и тем более электрического. Но через завал эту повозку не перетащить. И даже на бордюр не особо вскочит.
А с электрическим самокатом в багажнике может приключиться нежданчик. Достал, а аккумулятор уже сдох (как быстро надоест за ним следить?).
XatxiА с электрическим самокатом в багажнике может приключиться нежданчик. Достал, а аккумулятор уже сдох (как быстро надоест за ним следить?).
там литий как в ноутбуке, полгода-год может не подзаряжаться
Дворник толкал тележку перед собой. Сверху надавливал на ручку и поднимал передние колеса. Благодаря этому переехал трамвайные пути, бордюр, также осуществлял поворот тележки.
Эдакая тележка дворника.
В принципе, можно применить как прицеп для велосипеда, если сменить ручку на велосцепку. Ход довольно легкий.
сильно ли проиграет складной велик нормальному?При 26-х колесах разницы нет. Вернее со складным проще грузиться в междугородный автобус или в электричку. Тоже увеличение дальности.
По дальности, по скорости?
как лучше: с креплением груза назад, либо вперёдГруз впереди, из-за которого не видно дорогу впереди колеса, доавляет дискомфорта в рулении, особенно если не асфальт, а грунтовка или бетонка из плит.
кто-нибудь возил за велосипедом велоприцеп? Человека в него посадить можно?Прицеп - сильно осложняет повороты, тяжелейший разгон и проблемы затормозить. Ну а сажать туда человека... сейчас это до первого гаишника, а вообще тормоза могут подвести и упадете, плюс уроните пассажира. Не рискнул бы. Буксировка велосипеда выглядит менее рискованной, если не вязать узлы: веревка серединой перекидывается за подседельную трубу, и задний прижимает ее к рукояткам руля, намотав один ! оборот. При отпускании веревки, она соскакивает с подседельника переднего. Да, буксировка запрещена ПДД, но вне дорог это лучший способ выбраться из леса, если товарищ поранился или устал, и не может крутить педали.
Опыт буксировки роликовладельца, закончился выплавлением подшипников из колес роликовых коньков, всего через 3 км на 25 км/ч.
Змеюка
Опыт буксировки роликовладельца, закончился выплавлением подшипников из колес роликовых коньков, всего через 3 км на 25 км/ч.
Круто.
Там и полная масса рулевого ус-ва с грузом, сильно мешает управлению
Груз впереди, из-за которого не видно дорогу впереди колеса, доавляет дискомфорта
В тему:
ПыСы В перспективах хочу навесить корзину спереди и озадачится защитой камер от проколов. Склоняюсь к укладке в покрышки антипрокольной ленты. Ну и хочу подобрать необходимый минимум ключей конкретно под этот велосипед.
AlexKa
Махнул свой древний Аист с 20-тыми колесами на Стелс Пилот 750 с 24-тыми колесами и шестью скоростями.
С апгрейдом! Как он в багажнике себя чувствует?
nabat7С апгрейдом! Как он в багажнике себя чувствует?
Благодарю. До дома вез его в Газели не складывая. В ней он абсолютно незаметен. В багажник седана не грузил но, думаю, что влезет. Единственное что придется так это опускать седло и поворачивать руль параллельно раме. Но седан для драпа, даже первоначального, нерассматриваю. Самый бестолковый тип кузова. Основная задача пузотерки довезти меня от работы до дома (живу за городом) а там уж драпать на микроавтобусе покуда возможно. Сейчас, потихоньку, изучаю тему увеличения пробега еката Сяоми. Но даже с кастомной и доп. батареей пробег в 70 км (от работы до дома) из него не выжать. А так идеальное средство драпа изьгорода получилось бы.
AlexKa
Махнул свой древний Аист с 20-тыми колесами на Стелс Пилот 750 с 24-тыми колесами и шестью скоростями. Считаю что сделал правильно. За счет большего диаметра колес едет шустрее и легче. Правильно выбранная передача позволяет вполне комфортно двигатся на разных типах покрытия и даже закатыватся в небольшие горочки чего на Аисте сделать, понятное дело, неполучалось. Вел полностью перебрал, смазал, заменил заднее колесо (родное восьмерило), отрегулировал. После Аиста реально удобней. Единственное что более громоздкий и тяжелее. На веле со скоростями и ручными тормозами почти не ездил но привык быстро. Машинка крепкая. Вполне себе потянет на БП вел.ПыСы В перспективах хочу навесить корзину спереди и озадачится защитой камер от проколов. Склоняюсь к укладке в покрышки антипрокольной ленты. Ну и хочу подобрать необходимый минимум ключей конкретно под этот велосипед.
на Салют смахивает. У того как раз колеса были поболе аистовских, хотя и поуже.
Hvostна Салют смахивает. У того как раз колеса были поболе аистовских, хотя и поуже.
У Салюта колеса тоньше. Кроме того размер салютовских колес не совсем 24-тый. Он, как бы, нечто среднее между 24 и 26. Сам вел легкий, точно легче Стелса, и за счет узкой резины довольно скоростной и легкий на ходу. У супруги такой был еще с детства. Увы сперли.
Складной форвард.
Почти 9 лет в эксплуатации.
Катаюсь немного, и без фанатизма - скорее чисто утилитарно.
Немного опыта эксплуатации.
Для чего брал складной?
В основном для лифта. 12 этаж, лифт грузовой и пассажирский, со своей логикой.
Вызвать грузовой не всегда получается, да и иногда не работает.
Что вышло по факту?
А ничего. Для перевозки в лифте складывал буквально пару раз.
Проще поставить "стоя".
Перевозка в автомобиле.
Для загородных поездок есть "большой чемодан" - кадилак эскалейд.
Опускается сиденье (велосипеда) складывается и убирается в багажник "на руль", колесами вверх.
Удобно приехать на сервис, вытащщить вел, оставить машину и уехать.
Обратно - тож самое.
Но.
Весьма громоздко - занимает много места в багажнике, с торчащими педалями, что то другое укладывать, когда едешь на дальнюю поездку весьма неудобно.
Электрокомплект на переднее колесо (как на фото)
Поставил, покатался три сезона. Прикольно, редукторное колесо не подтормаживает, дополнительный вес небольшой, запас хода нормальный. После разряда аккумулятора почти ничем не отличается от немодернензированного.
Но.
Спустя три сезона снял, вернул в исходное, поставил шины "потоньше", так и эксплуатирую.
Под мои задачи и использование - без электрокомплекта лучше.
Перевозка в полуразобранном виде.
Для компактности пробовал снимать колеса - они быстросьемные.
Некоторый выигрышь есть, но немного.
Можно повернуть руль вдоль рамы - становится более плоским - в теории. Но для этого нужно снимать крыло-брызговик. Без этого - никакого смысла. Снимать не очень удобно.
Компактность от снятых колес во многом съедает заднее крыло-брызговик.
Снимать - опять не очень удобно.
Педали все равно неудобно торчат.
Так что, по моей практике, складной вел дает преимущества в компактности, но не так уж заметно.
на озоне от 600 рублей они
EskoffСкладной форвард.
Почти 9 лет в эксплуатации.
А как вам такое громоздкое седло? Посадка то все же не "камовская". Нигде не натирает? Когда менял стоковое седло у своего "Форварда", хотел купить такое-же, но в магазе отговорили, сказали - бери нормальное, такое, как у вас на фото - для круизеров.
А как вам такое громоздкое седло? Посадка то все же не "камовская". Нигде не натирает? Когда менял стоковое седло у своего "Форварда", хотел купить такое-же, но в магазе отговорили, сказали - бери нормальное, такое, как у вас на фото - для круизеров.Нормальное седло, дискомфорта нет, не натирает.
Родное до сих пор в кладовке валяется, на всяк случай.
Это - нормально смягчает неровности, особенно заметно было с электрокомплектом. Да и без него тож.
Позвоночник и так согнут, а дороги у нас не идеал.
Вилка передняя на руль много вибраций передает... Но это плата за возможность складывать, и вес.
mks221
А про грузоподъёмность велика обсуждали? Ведь не пустыми поедете. Как минимум рюкзак кило на 20. Т.е. сможет ли велик спокойно везти килограмм 130?
Обсуждали, см. выше.
По нашим дорогам двухподвес нужен вообще.А есть у кого то здесь практика двухподвеса?
Не ютуб, интернет. а своя практика?
Я тут пытался приценится к двухподвесу как донора полноприводного электровела.
Приценится - технически, а не по деньгам.
И как то сомнительно.
mks221Вот у трехколесного велосипеда с корзиной сзади куча проблем. Малый объем корзины и несустойчивость на поворотах.
А про грузоподъёмность велика обсуждали? Ведь не пустыми поедете. Как минимум рюкзак кило на 20. Т.е. сможет ли велик спокойно везти килограмм 130?
Например в ночь на 20 тотально высаживали весь каршеринг и специальные люди отгоняли машины, а пассажиров и водителей приглашали в двухэтажные белые автобусы и тд.
Так вот на велосипеде с выключенной фарой я проезжал везде, через любые сужения с помощью уборочной техники и КАМАЗа, опробованы профсоюзная ул, ленинский, севастопольский и частично Варшавка.
Как велосипед, так и наездник не должен привлекать внимания.
А вот двигаться велосипед должен в момент пересечения импровизированного блок поста быстро, и чтоб останавливать было как-то хлопотно и неохота, двигался в этих местах левый ряд и 33-38км/ч.
Рекомендуемые модели складников это из триала outleap zion, лучше с Авито бу.
Рекомендуемый лично мной велик, он же текущий у меня, это очень похожий на советский outleap hardway s за 37000 черный.
"Сферический для грузодрапа" вел это строго 26", все усиленное, колеса собранные с нуля у мастера, резина антипрокол Конти/швальбе по кг, вибрейки, два багажника, тройник спереди/8-9 сзади и тд, при желании и знаниях можно собрать за зиму, готового не будет такого.
Раму брать лучше необлегченную топовых производителей, трек/норко/спеш/Скотт и тд.
Двухподвес - это хорошо и правильно. Но если туда ещё навесить электро, то по весу это уже будет мокик. И если нет атлетической подготовки, то этого монстика ни поднять на крышу авто, ни загрузить в багажник так просто не получится.
макс 1974В общем всё правильно.
велосипеде с выключенной фарой я проезжал везде, через любые сужения
И именно в таких случаях пригодится способность электровела резко ускорятся или проскакивать в узкие щели на высокой скорости. Если не решат догнать пулей, то в городе уже точно ничем не догонят. Разве что мотоциклом, но вероятность такой погони примерно нулевая.
Eskoff
А есть у кого то здесь практика двухподвеса?
Не ютуб, интернет. а своя практика?
Я тут пытался приценится к двухподвесу как донора полноприводного электровела.
Приценится - технически, а не по деньгам.
И как то сомнительно.
Да катаешься и катаешься, какая тут практика, если с гор не ездить конечно.
Я пару лет назад вез с дачи мешок яблок. Так прочувствовал все "нюансы". 😞 😊
Зато двухподвес позволит не тормозить там где на спортивном не проскочить.
Если везде все ровно, можно и на спортивном.
Но допустим свернуть в лес а там корни, камни?
Да и в бп что будет валятся на улицах, что угодно
AlexKa
Махнул свой древний Аист с 20-тыми колесами на Стелс Пилот 750 с 24-тыми колесами и шестью скоростями. Считаю что сделал правильно. За счет большего диаметра колес едет шустрее и легче.
Я такой бесплатно отдал. Только у меня 7 скоростей было. Неужели настолько плохие условия проживания, что нормальный велосипед ни как не разместить?
Valery22Я такой бесплатно отдал. Только у меня 7 скоростей было. Неужели настолько плохие условия проживания, что нормальный велосипед ни как не разместить?
Нормальный это какой? И что имеется в виду под "разместить"? Чего его размещать то? Вел стоит на улице под навесом чтоб не мок. Вот и все размещение. Надо сел-поехал. Я велотуризмом не увлекаюсь. Педальный конь нужен что бы доехать до магаза да до леса. Приехал, кинул в куст и не паришся что кто то упрет. При таких условиях эксплуатации смысла тратить деньги на дорогой вел не вижу. Вообще у меня для этих целей мопедка но, в последнее время, в наших краях бесконечные рейды мотобатов. В основном интересуются за самочувствие но и за шлем, вернее его отсутсвие, и за отсутсвие при себе "прав" тоже выписать не брезгуют. Сия напасть уже второй год происходит и сказывают что виной тому некие ущербные которым человек на двухколесной таратайке как бельмо на глазу. То ли зависть то ли гнусность а может и то и то и общая убогость. Вот и зачастили к нам на заработки. После этих жалобщиков. Даж на квадрах шныряют. Отсюда и необходимость в примитивном велосипеде.
Единственное, постоянно покупаю детям БУ велы и у дешевых качество металла просто днище, постоянно резьбы слизываются, крепления не держат и происходят прочие мелкие поломки. Для взрослых все же стоит подобрать что-то за средние деньги, не самое дешевое.
AlexKa
в наших краях бесконечные рейды мотобатов
Интересно, они "электриков" не трогают?
КМИнтересно, они "электриков" не трогают?
Про то не слышал, врать не буду. Впрочем данный вид транспорта у нас распрастранен гораздо меньше нежли всякие табуретки, альфообразные да питбайки.
wowmailcircle
Как по мне нет разницы двух подвес или нет, да и размер колес в рамках разумного тоже не очень важно. Лишь бы был с передачами чтобы можно было подобрать усилие/скорость сообразно условиям и возможностям велосипедиста. Но и даже без передач можно потерпеть. Так-то у нас целевая поездка в одну сторону при драпе, колеса бы были и крутились и ладно.
Единственное, постоянно покупаю детям БУ велы и у дешевых качество металла просто днище, постоянно резьбы слизываются, крепления не держат и происходят прочие мелкие поломки. Для взрослых все же стоит подобрать что-то за средние деньги, не самое дешевое.
Двухподвес может проскочить там где с обычного лучше бы слезть.
И крепче он по идее.
По лестнице например съехать вроде можно.
дэнчик1982Это современный потребительский подход - выбирать вещь и заморачиваться с процентами ее качества. Это мы видим в ножах когда человек в этом году выбирает в качестве лучшего ножа спуски сканди, а в следующем ему объясняют что в этом сезоне лучший нож - это нож с линзой. Это мы видим в выборе автомобилей, когда городской обыватель не бывающий с лесу выбирает себе внедорожник и не просто полноприводную машину, а начинает в серьез оценивать какие там мосты, какая конструкция рамы и подвески. И конечно ему нужен свеженький автомобиль последней модельной итерации, а не 20ти летнее старье уже не модное. Это мы видим и в выборе велосипедов, когда человеку не ездящему на велосипеде в походы каждые выходные, вообще не использующему велосипед каждый день начинает быть нужен самый крутой велосипед с лучшими инновациями.
Двухподвес может проскочить там где с обычного лучше бы слезть.
И крепче он по идее.
По лестнице например съехать вроде можно.
Топикстартер обозначил задачу велосипеда - лежать в багажнике и в самом плохом случае быть использованным единожды, ну может покатается раз в год еще для тренировки. Да вообще без разницы какой такой велосипед будет, несмотря на то, что на нем может понадобиться притормаживать где-то.
Если и выбирать ВЕЩЬ, то платить за нее придется ВРЕМЕНЕМ, временем которое мы потратим на ее освоение и использование. Если мы заморачиваемся с выбором самого лучшего велосипеда, то начинаем его регулярную эксплуатацию и я вас уверяю через год-другой действительно интенсивной эксплуатации мы вырастим из самого лучшего велосипеда и поймем что нам действительно надо.
С ножами там все иначе.
А с велосипедом стоит покататься и видна разница. И да, я бомж, у меня велик далеко не самый лучший.
И ездить на велике надо уверенно уметь, не раз в год, а то драп может закончиться раньше времени.
И не причём тут потребительский подход.
И ножнички чтоб ногти стричь для кого то первая необходимость)
Так что все бывает)
wowmailcircleНу, то есть покупка свежего авто - это мода, так как настоящий труЪ мужик должен покупать 20-летнего корча и потом половину своего времени заниматься его переборкой, поиском контрактного двигателя, смотреть, чтобы под ним масло не натекло и тд? Зато не следит за веяниями моды.
И конечно ему нужен свеженький автомобиль последней модельной итерации, а не 20ти летнее старье уже не модное
дэнчик1982
Есть люди которые уже вроде опытные, возраст, а выбирают самое дешёвое, а потом искренне негодуют, как же так, оно сломалось.
И не причём тут потребительский подход.
К покупке любой вещи нужно подходить обдуманно и осознанно. Понимать нужна ли она тебе, для чего нужна, сможешь ли ты ей пользоватся, сможешь ли ее содержать. Так делает человек разумный. Дурак действует импульсивно, рукводствуется модой, чьим то мнением, понтами. Остально дело десятое.
Если человек эксплуатирует велосипед на постоянной основе, как повседневный транспорт, как транспорт для туризма тогда, понятное дело, нужно выбирать соответсвующую задачам технику. Это разумно.
Если человек (я к примеру) эксплуатирует вел эпизодически, по случаю и на короткие расстояния покупать навороченный дорогой велосипед не разумно.
В контексте рассматриваемой темы вел видится автору как некий НЗ транспорт. А значит серьезная велоподготовка не планируется, иначе складник врят ли бы рассматривался. Ехать пока не выдохнешся, далее катить рядом в качестве тележки. Потом опять ехать. Зачем для этого покупать что то дорогое и навороченное? Не, так то если денег как у дурака фантиков можно купить и кинуть в багажник хоть тот же Бромптон. Но толка от него в данном случае будет не больше чем от того же аиста.
HmuriyНастоящий - ДА. Ну окей, разрешаю покупать 10 летние автомобили, но не свежее. Разница между автомобилем из салона и 10 летним достигает миллиончика и более, про 20 лет вообще можно сказать что авто отдают бесплатно. За цену нового микроджипа в модной краске можно купить полноценный подержанный автомобиль и денег останется еще и на квадрик и/или снегоход и тем более на 2 нескладных велосипеда которые легко влезут в багажник машины вышивальщика. Велосипеды лучше взять тоже подержанными.
Ну, то есть покупка свежего авто - это мода, так как настоящий труЪ мужик должен покупать 20-летнего корча и потом половину своего времени заниматься его переборкой, поиском контрактного двигателя, смотреть, чтобы под ним масло не натекло и тд? Зато не следит за веяниями моды.
дэнчик1982Детям я покупаю самые дешевые БУ велы. Они мусор по сути. Потом мы усердно их чиним. Вырастают, покупаю новый БУ дешевый. Старые лежат на запчасти, захотят дети сделать пиконя себе - будет из чего. В итоге дети хотя бы способны отличить рожковый ключ от торцевой головки. Человек не пользовавшийся самым дешевым, а потом средним, даже не поймет чем хорош или не хорош крутой образец технологий. Но как выше было описано AlexKa-ом вещью еще надо пользоваться, а лучше квалифицированно и интенсивно пользоваться, а не просто купить и любоваться.
Есть люди которые уже вроде опытные, возраст, а выбирают самое дешёвое, а потом искренне негодуют, как же так, оно сломалось.
И не причём тут потребительский подход.
Жена моя ездит до магазина на каком то дешевом БУ дерьмище за 3т.р. в розницу и за 1,5 на авито купленным (складной кстати), хотя рядом стоит более менее нормальный вел с переключаемыми скоростями и с 2х-подвесом. Потому что дешевый вел проще и не надо думать о том какую скорость включить и сидушка широкая. Оказывается люди могут выбирать и подешевле весьма и попроще и менее качественное - осознано, а не потому что идиоты.
Велосипеды хорошие не адекватных денег стоят, это да.
Но хоть и было это 20 лет назад, я помню как обычный совковый Урал по лесной тропинке с корнями не едет.
Чисто по ровному шоссе он будет лучше, это да, только ровного не будет
Ну не знаю, во первых уметь там нечего со скоростями этимиЯ так считаю про обычную механическую коробку на авто. Чего там уметь? А жена даже тронутся нормально не может. И не хочет.😁 Эт я к чему? Да все к тому же. Практика и опыт. Ну и желание само собой.
Это ясно, но скорости то таки нужны)
дэнчик1982
Желание, и практика, да.
Это ясно, но скорости то таки нужны)
Нужны, не спорю! Потому свой Аист и махнул на складного Стелса с передачами. Переключатель, разумеется,только задний чего мне, под мои задачи хватает более чем. Основная проблема односкоростного Аиста, ну кроме того что я для него стал тяжеловат, заключалась именно в невозможности комфортно ехать по лесным тропинкам.
На обычном всю душу вытресет..
AlexKaПонятно. По моим наблюдениям "электрики" больше популярность в городе получили. Несколько раз видел как их проверяют.Про то не слышал, врать не буду. Впрочем данный вид транспорта у нас распрастранен гораздо меньше нежли всякие табуретки, альфообразные да питбайки.
дэнчик1982Помимо подвески важен размер колес и шин.
Да и подвеска даже на недорогом велике позволяет существенно комфортные ехать по корням.
На обычном всю душу вытресет..
дэнчик1982
Да вроде не особо
Я недавно через руль убрался. Скорость не большая была, около 20 км/ч. На 29 колесах спокойно в том месте проезжал, а 16 колом встали. Просто песочек.
КМ
Надеюсь без травм?
Ничего серьезного.
важен размер колес и шин.С колесами все понятно - 26" и 559 обод. Осторожно! Бывают 26 дюймов и 590 обод китайские, купил такие по ошибке, валяются.
Ширина и рисунок покрышек - вещь важнейшая, прямо влияет на усталость. Полуслик с рисунком канавок в 2-3 мм оптимален. Хороший накат по асфальту, и по лесной тропинке идет хорошо.
IMHO чтобы "зубастые" покрышки показали преимущество в сложных условиях, надо фанатеть имено велоспортом и ехать там, где обычный человек и идти не рискнет - вдоль по поваленному дереву, с крутой горки, по болоту. А для простого человека, проще слезть с вела и прокатить его 10 - 50 метров через низину ручья или еще какое неудобье, чем постоянно потеть и уставать на тяжелых, шумных покрышках, которые нужны 10 метров из тысячи проеханных километров.
Пришел к сочетанию ширины покрышки 1,5 дюйма спереди и 1,75 сзади, чуть более рельефной. Смысл в том, что на заднее колесо приходится 3/5 веса, а на переднее 2/5 веса. То есть накат и сцепляемость наилучшие.
На самом деле, просто порвал когда-то заднюю покрышку, а полтора дюйма в наших краях не продаются, поездил на таком сочетании и заметил что по тропинкам вроде легче.