DIDIГде запчасти будете добывать на ТНВД или новую поршневую?
Старые японские сельхоз дизеля в этом плане хороши
Вот там был внешни привод под подключение разного сельхозоборудования,от молотилок,до насосов или мельниц.
Алексей Белоусов
Где запчасти будете добывать на ТНВД или новую поршневую?
Они крайне долговечны. 😀
Правда заводить их долго. 😀
Ни на спирт не переделать, ни газген подцепить (с серьезными переделками)
В устройстве сложный. Как правило, литой блок, а не нильзованый, где гильщу выбросил и новую вкинул
Вот для Бизнеса очень хорош.
Экономичен, тащит много, не нужно часто ремонтировать, а можно колотить лавэ.
Советую Мерседесовские 112е моторы, что на 123й кузов устанавливались.
3.0 дищель атмо, расточить, настроить и положить в гараж.
Такие движки за 600 баксов в идеале продают.
DIDIЭто у вас юмор такой, рассказывать про долговечность дизеля, апаратурщику из бош-сервиса?
Они крайне долговечны.
Бош надежнее, чем Лукас
Заводится весело, с криками и призываниями неизвестной матери, а работает-чуудо.
DIDIсудя по капоту,сделан уже после ВМВ.ю
трактор Ландини начала 20го века
DIDIВы забыли самую малость,-ПРИ СООТВЕТСТВУЮЩЕМ КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА И РЕГУЛЯРНОМ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ.
Они крайне долговечны
Алексей Белоусов
Это у вас юмор такой, рассказывать про долговечность дизеля, апаратурщику из бош-сервиса?
Ну это как сказать
У меня знакомый занимается реставрацией разного авто-мото и прочего антиквариата.
Так вот он утверждает,что старые сельскохозяйственные одноцилиндровые дизели почти вечны и крайне ремонтопригодны.
Снежок и ходок
Дизель крайне не пластичный мотор в плане переделок и для БП не годится.
Ни на спирт не переделать, ни газген подцепить (с серьезными переделками)
В устройстве сложный. Как правило, литой блок, а не нильзованый, где гильщу выбросил и новую вкинулВот для Бизнеса очень хорош.
Экономичен, тащит много, не нужно часто ремонтировать, а можно колотить лавэ.Советую Мерседесовские 112е моторы, что на 123й кузов устанавливались.
3.0 дищель атмо, расточить, настроить и положить в гараж.
Такие движки за 600 баксов в идеале продают.
Можно из рапса делать топливо.В чистом виде для современных дизелей не пойдёт,а для тех,что на старый трактора ставили-одноцилиндровые,эти вполне.
Кстати не в обиду будет сказанно,но тем дизелям "апаратурщики из Бош сервиса" не нужны.Их в сельском амбаре раньше крестьяне сами ремонтировали,ну не все конечно,но те из них,кто умел.
jim hokins
Вы забыли самую малость,-ПРИ СООТВЕТСТВУЮЩЕМ КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА И РЕГУЛЯРНОМ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ.
В Италии,когда была война в условиях блокады эти одноцилиндровые дизеля крестьяне гоняли на смеси разных растительных масел с добавлением самогона.
Кстати в послевоенный период уже таких не делали.Это очень старая конструкция.
DIDIВ середине 90-ых был свидетелем того,как в общем небольшая примесь воды в соляре гарантированно выводила из строя дизеля на МТЗ-80 и Т-150.ДТ-75 переваривали ее терпимо,сразу не ломались.
с добавлением самогона
jim hokinsсудя по капоту,сделан уже после ВМВ.ю .
Ландини L45,это последняя модель с одноцилиндровым двигателем выпускавшаяся до 1954года,но технически он почти идентичен довоенным моделям.А вообще сам двигатель называемый в Италии Тестакальда разработан в таком виде в 1911м.Это самый долгожитель в сельхозтехнике,он выпускался боле пятидесяти лет.
Снежок и ходок
Дизель крайне не пластичный мотор в плане переделок и для БП не годится.
Ни на спирт не переделать, ни газген подцепить (с серьезными переделками)
В устройстве сложный. Как правило, литой блок, а не нильзованый, где гильщу выбросил и новую вкинулВот для Бизнеса очень хорош.
Экономичен, тащит много, не нужно часто ремонтировать, а можно колотить лавэ.Советую Мерседесовские 112е моторы, что на 123й кузов устанавливались.
3.0 дищель атмо, расточить, настроить и положить в гараж.
Такие движки за 600 баксов в идеале продают.
Автомобильные немного не сельхоз дизеля. 😀
Была такая мысль старый мерсовский дизель притроить крутить электрогенератор.
Некоторые экземпляры Листеров активно работают с 30х годов в индийских мастерских.
https://www.youtube.com/watch?...TllHm_iLXgjxF_Q
Не знаю, какое уж там обслуживание в Индии...
KoCMoHaBTМасло и фильтра в любом случае надо менять,хоть на Листере,хоть на МТЗ-80.
Не знаю, какое уж там обслуживание в Индии
Если конструкция мотора называемого TESTACALDA (горячая голова) интересно,то тут про нег есть:
http://www.trattoridepocapiacentini.it/testcald01.html
Гугл транслит с итальянского в помощь. 😀
aws77
Где бы такого дизеляку прикупить? Отец вспоминал, что такого рода дищель крутил помпу для полива полей. Процес запуска начинался с поджигания мазута в специальной ванночке на головке цилиндра...
Смотря где вы живёте:
А так по обьявлениям,как и весь остальной антиквариат. 😀
KoCMoHaBT"Ягуар" тоже уже индийский. Редксостное стало гуано, знатоки говорят. Хотел брать - сильно отговорили.
Не знаю, как МТЗ-80, а дизели Листера до сих пор выпускают в Индии.
HustИ правильно отговорили. Не пей эту гадость ни-каг-да!
"Ягуар" тоже уже индийский. Редксостное стало гуано, знатоки говорят. Хотел брать - сильно отговорили.
Индусы нормально делают технологии 30-50х. Например, у них отличный Ройял-Энфильд получается или Махиндра-Тхар. Возможно они ничего не испортили, когда делали новую Яву (хотя вряд-ли) или новый Махиндра-Роксор.
а дизели Листера до сих пор выпускают в Индии.И в китае , на мотоблоках тяжелых типа Зубр ,Зирка стоят похожие дизели , на тракторах китайских .
вот ремонт данного дизеля
jim hokins
Масло и фильтра в любом случае надо менять,хоть на Листере,хоть на МТЗ-80.
Вот-вот! И если приемлемое по качеству дизельное топливо в БП кажется фантастикой, то с маслом точно БП настанет дизелю
Алексей БелоусовБош намудрил докуя в своей аппаратуре. Мотор мазда, R2, пробег 400 тыщ. Заправлялся где ни попадя, правда, фильтр дополнительный стоял. Топливная родная, исправная.
юмор такой, рассказывать про долговечность дизеля, апаратурщику из бош-сервиса
Андрей ВладивостокЭто вы просто на печное топливо вместо соляры не напоролись.
Мотор мазда, R2, пробег 400 тыщ. Заправлялся где ни попадя, правда, фильтр дополнительный стоял. Топливная родная, исправная.
Дизель крайне не пластичный мотор в плане переделок и для БП не годится.Дизель. Любой! Отлично работает на спирту, тоже почти любом. И при этом его работа намного мягче. Только спирт подают не в насос и форсунки, а через карбюратор. А насчёт газогенератора то и в России и в Беларуси немало электростанций с ярославскими и минскими дизелями работающих на дровах. А где-то в Харькове строили электростанцию с тепловозным дизелем. Тоже на дровах. И странно читать, что старый одноцилиндровый дизель в устройстве сложный, А какой же тогда может быть проще?
Ни на спирт не переделать, ни газген подцепить (с серьезными переделками)
В устройстве сложный. Как правило, литой блок, а не нильзованый, где гильщу выбросил и новую вкинул
конь44Это уже не дизель 😊.
Только спирт подают не в насос и форсунки, а через карбюратор.
Legioner1976а какое масло было век назад? кастроль10в40? сомневаюсь(ц).
то с маслом
и да, те дизеля могли работать на сырой нефти и мазуте, такшта...
а какое масло было век назад? кастроль10в40? сомневаюсь(ц).Если "это уже не дизель", то и на сырой нефти работали не дизели. У них было калильное зажигание. А смазки до начала 20ого столетия были не из нефти, а растительные и животные жиры. Часто касторка, как наиболее долго не затвердевающее. Но бывало и коровье масло и дёготь в сплаве со смальцем. А вот сплав канифоли с дёгтем, хоть по консистенции похож на минеральные масла, но как смазка показал себя плохо. Слабо противостоит износу.
и да, те дизеля могли работать на сырой нефти и мазуте, такшта...
Двухгоршковый ничего так. Но это все высокооборотные. Не очень живучие. У меня такой на генераторе 6квтном работает. Но если надолго и ресурсный, то надо чтоб номинал был не больше чем на 1500 оборотов.А кто запрещает установить регулятор на такие обороты? Ну конечно и мощность соответственно упадёт.
DIDIПо моему советские тоже были, я видел у сантехников такие махины, только компактнее. Они были с насосом, и сантехники откачивал ими воду из колодцев.
Старый одноцилиндровый промышленный дизель.Даже страшно подумать какой там объём
По моему советские тоже были, я видел у сантехников такие махины, только компактнее. Они были с насосом, и сантехники откачивал ими воду из колодцевТак они и сейчас есть, их Узбеки выпускают. Андижанец называется. А сильно старые советские стационарные полу дизели были довольно широко распространены. Только они были с вертикально расположеными цилиндрами и жрали всё, что жидкое и горит. От смеси скипидара со смолой и до отработки, и сырой нефти. А по долговечности сведения разные. у одних приходилось ремонтировать еженедельно, у других не глушили чуть ли не десятилетие.
конь44Низкооборотные дизели проектируются такими изначально,снижение оборотов изначально быстроходного дизеля не очень и поможет.
А кто запрещает установить регулятор на такие обороты?
Недавно по радио Столица (Киев) рассказывали об украинской антарктической станции, так вот сказали, что там работают дизель-генераторы Вольво производства 1980-го года. Шведы как узнали, так начали просить выкупить обратно с целью поставить в свой заводской музей.
Вики подтверждает про именно Вольво: Источниками электроэнергии на станции является три дизель-генератора Volvo-Penta/Broadcrown, мощностью 100 кВт каждый.
Алексей Белоусов
Это у вас юмор такой, рассказывать про долговечность дизеля, апаратурщику из бош-сервиса?
Этот внебрачный сын паровоза похож на современные дизели примерно как кладка из дикого камня на гипсокартон.
DIDIВот пару недель назад смотрел
Старый одноцилиндровый промышленный дизель.Даже страшно подумать какой там объём. 😀
Вот где объем . Самому нравится смотреть на старые дизели ! Люди раньше душу вкладывали в создания этих моторов , как работают - эти тихоходы ..
Атлас
Люди раньше душу вкладывали в создания этих моторов
Люди раньше душу вкладывали в создания этих моторовДа что душу, тут нечто бОльшее. Увидев среднюю картинку, где "Запуск очень старого двиг". Даже не раскрывая, нахлынул приступ ностальгии. Я с самого малого детства был возле подобных двигателей и последний раз видел в Белоруссии в лесном селе в 1978 году. Там была работающая электростанция с подобным двигателем. И ещё как курьёз там была кузница с дутьём мехом и на древесном угле, а лампочка светила электрическая.
Makc K PetrovАрматурщик из бош-сервиса(с) по ходу предполагает, что там ТНВД Бош стоял. И хорошо если мех, а то може и комонрыл уже 😀 😉Это у вас юмор такой, рассказывать про долговечность дизеля, апаратурщику из бош-сервиса?
Этот внебрачный сын паровоза похож на современные дизели примерно как кладка из дикого камня на гипсокартон.
jim hokinsМощность положенную выдавать не будет, а износ таки снизится, ресурс возрастёт. ПМСМ конечно, не моторист.
Низкооборотные дизели проектируются такими изначально,снижение оборотов изначально быстроходного дизеля не очень и поможет.
BaldiusДа,но не принципиально.
а износ таки снизится, ресурс возрастёт
это к вопросу о полудизеле.
Hust
Как же вешались! Как вешались в недавнем прошлом водители иностранных фур на просторах необ... (ну нет, в ебланской версии твердого знака) ...ятной при замерзании соляры. Гольфстрим изничтожили, готовьтесь.
Необ'ятной. Вот так выходим из положения ))