Тачка выживальщика - китайская тачка

Наткнулся на такой вот интересный материал 😊

Основное отличие китайской тачки от европейской - большое колесо, расположенное по центру платформы

В результате, весь перевозимый вес приходится на колесо, а "водитель" тачки только придерживает и направляет ее, в отличие от европейской, где приходится поднимать примерно половину веса тачки.
Кроме того, колесо большого диаметра обладает намного лучшей проходимостью.

Полный текст тут: http://visualhistory.livejournal.com/595304.html

Эту тачку надо симметрично грузить, а не в навал, как европейскую. Иначе нагрузка пойдёт на одну руку.
Второй момент -- европейская тачка нужна для строительных работ, потому, что легко построить временную дорогу из одной доски. Китайская тачка вообще непонятно для чего -- перевозить в ней груз на большие расстояния довольно тяжело.

При виде такой тачки сразу вспомнил про арбу. Колёса большие равновесие удерживать не требуется.

В результате, весь перевозимый вес приходится на колесо, а "водитель" тачки только придерживает и направляет ее, в отличие от европейской, где приходится поднимать примерно половину веса тачки.Кроме того, колесо большого диаметра обладает намного лучшей проходимостью.

Видел на каком-то зарубежном сайте такую тележку для охотника. Толстое колесо с пневматической шиной, подрессоривание...

в отличие от европейской, где приходится поднимать примерно половину веса тачки.

Если правильно грузить, то лишнего поднимать не приходится. А любую тачку надо грузить правильно, в т.ч. и автоприцеп.

Велоприцеп!!!

То что на фото-ИМХО профессиональная приблуда для поюза-город\порт\причал.Короткие расстояния+хорошая дорога,ну и тючки примерно стандартного размера,т.е. прогнозируемо,как распределять на платформе.Потом явственный шарм 2-х колёсной телеги- её можно прикрепить к попутному буксиру- а подобный-йух по всей морде.И лежбище готовое-чтобы не на сырой земле баиньки,-про упор кэпчик

китайцы не дураки, у нормальной тачки колесо должно быть по центру, чтобы груз на колесе лежал, а не чтобы в руках его нести. У меня отец сваривал сам самодельную тачку по такому же принципу. Очень хорошая тачка получилась, только колесо не такое огромное.

Пользуем и дома и на работе тачки типа арбы, на двух колесной по грунту проще. За раз грузили 6 мешков цемента. На работе одна такая тачка приспособлена под газосварку (балоны возить), другая под бочки гсм. Очень удобно в хозяйстве, но и одноколески под насыпные порой удобнее.

Про одноколесную тачку уже говорили. Цитирую

Мой земляк (Nazgul) собрал вот такую тележку и прошел пехом по тайге 100км.
Нет ничего лучше практически примененного варианта
Отличное решение. Просто, дешево, не жалко и выбросить. Проходимость просто бешенная. Легко разбирается для перевозки на транспорте. Кроме этого из любых жердей можно дорабатывать платформу и оглобли до нужных размеров. Пожалуй, лучшая концепция тележки для пересеченной местности, из того, что попадалось.

Хорошая статья.
На первом рисунке это парус, или защита от солнца? И наушники, идет и музыку слушает? 😊
А на втором рисунке лямка чтобы рукам давать отдых?

Тачка выживальщика

Или вот http://www.benpacker.de

А подобные этой юзают амеры
http://www.cabelas.com/catalog...DC=cat104353380

И наушники, идет и музыку слушает?

Alekzandr
Так вот же ж она! правда не совсем китайскаяhttp://dixonrollerpack.com/3378.html Или вот http://www.benpacker.de А подобные этой юзают амеры http://www.cabelas.com/catalog...DC=cat104353380

Lev007
На первом рисунке это парус, или защита от солнца?

скорее всего "парус", в степи будет заметный прирост, при хорошем ветре за тачкой ещё и бежать придётся, чтоб не улетела 😊

ИМХО,некоторое неудобство данной конструкции-постоянно заняты ОБЕ руки(или к поясу ручками вязать)

Я много лет таскал разные тяжелости в тачке РВЗ, точно оценить сложно, но более 200 кг за раз перевозил без особого напряга по мягкой земле (а было мне лет 15). Только на моей ручка иной конфигурации, короче и без креплений.

Неоспоримый плюс - уравновешенность и маневренность. Грузить можно дофига, менять центр тяжести по желанию, крутить на пятачке размером с саму тачку, вываливать из нее груз тоже прекрасно получается. Стоит сама, тащить можно одной рукой, уравновешивать вертикально не надо, в случае экстренного торможения ручку вниз и смотреть, как тачка пашет ножкой землю 😀 .

Минус - ручка как-то коротковата для марша, наезжает на ноги. Но это решаемо. В буреломе может показаться широковатой, но тут уж вопрос личных требований.

Есть еще заокеанская тачка для оленей, так полегче намного, складная и формой напоминает жезлонг. Что характерно, колес тоже два.

Подозреваю, что китайская тачка была одноколесной в угоду технологичности (колесо большое, сделать трудно, поставим-ка лучше одно, чай руки не отвалятся постоянно держать).

На первый неискушенный взгляд, китайская тачка ничем не отличается от нашей родной европейской - две ручки, одно колесо. А вот и нет, принципиальное отличие в том, что у китайской тачки большое колесо находится по центру всей конструкции. Это отличие позволяло одному китайскому рабочему перевозить в три, а то и в шесть раз больший груз, чем могла перевозить европейская тачка с одним маленьким колесом спереди. Все дело в распределении веса груза - у европейской значительную часть этого веса несет в руках человек, у китайской же он весь лежит на колесе. В этом плане, ее конструкция близка к совершенству.
Ни в греческой, ни в римской истории нет однозначных упоминаний об одноколесных повозках. Первые достоверные упоминания о тачке в западном мире появляются лишь в начале тринадцатого века, и с тех пор она использовалась исключительно для перемещений грузов на короткие расстояния. На Востоке же она вовсю использовалась и на средних, и на дальних расстояниях, перевозя как грузы, так и людей - и все благодаря удачному расположению колеса. Вот вам немного древнеинженерной магии: если груз весит 100 кг, то европеец с тачкой несет на руках 50 кг, а хитрый китаец - ничего (работа по толканию и рулению одинакова). А вот вам немного магии социоинженерной: тогдашние вьючные животные могли перевозить от 50 до 150 кг, но стоили денег, их нужно кормить, лечить, погонять, охранять отдельно от людей, то есть два носильщика с дешевыми тачками давали фору любому ослу. Такая тачка оставалась наиболее эффективным транспортным средством вплоть до промышленной революции, особенно если учесть, что наиболее трудоемкая ее часть, - колесо, - здесь лишь одно (в отличие от телег, карет и бричек ).
Но самое главное - это дороги. Классическая европейская дорога, еще со времен Рима, представляет собой широкую (ширина двуколки умножить на два плюс место для обгона) мостовую - крайне дорогое в строительстве и эксплуатации сооружение. У китайцев все много проще, достаточно замостить своеобразную 'рельсу' под одно колесо (ну и пару ног). Экономия на строительстве - раз, экономия земли - два, меньше дорога - меньше налога, это три. Весь Китай был пронизан тысячами таких хорошо мощеных дорожек. Увы, промышленная революция сдула китайские тачки с этих дорожек, и заменила их более современной вещью - велосипедом.
Как и все инновационные технологии, китайская тачка появилась на свет как военная разработка, да такая удачная, что хранилась в секрете долгое время. Первые ее упоминания относятся к продовольственному снабжению армии, а также использованию ее в качестве хорошего фортификационного средства.
Есть мнение, что Европа не изобрела и не применяла такие транспортные средства не потому, что система образования, или господствующая религия, или анатомия с физиологией европейца не позволяли это сделать, а просто потому, что плотность судоходных рек в Китае существенно ниже, чем в Европе. И еще: в средние века тягловой силы (вьючных животных) в Европе на душу населения было вдвое больше.

Контрольные фразы
- китайскому рабочему перевозить в три, а то и в шесть раз больший груз, чем могла перевозить европейская тачка с одним маленьким колесом спереди
- два китайских носильщика с дешевыми тачками давали фору любому ослу
- Весь Китай был пронизан тысячами таких хорошо узких мощеных дорожек со своеобразной 'рельсой' под одно колесо

Всем привет! Всё верно, только пожалуйста давайте не будем путать тачку с тележкой!

Задолбавшись с носилками - сделал себе тачку, благо было колесо от какой-то сельхозтехники. Колесо разместил почти в ЦТ тачки, что позволило таскать полный с горкой короб щебня. Сколько там в килограммах - ХЗ, но когда его в гору волок - это был фитнес на грани инфаркта.
А тачка для пешедрапа - да, велоприцеп. Потому что с тачкой из супермаркета можно драпать только в фэнтези 😊

Тачка вещь несомненно нужная, но не очень функциональная.
Тележка куда полезнее, есть у меня складная типа такой:
http://dacharu.ru/images/shop_items/568.jpg

Нет у меня машины, но такая тележка позволяет привезти 25-30-ти килограммовые мешки со строительной смесью, или картошкой.

Очень полезное приобретение. В сложенном виде компактная и легкая, не сильно привлекает внимание и позволяет перемещаться с ней в общественном транспорте.

в жопу тачку, я лудше сидения сложу и тонну нагружу

stalkerkz
Тачка вещь несомненно нужная, но не очень функциональная.
Тележка куда полезнее, есть у меня складная типа такой:
http://dacharu.ru/images/shop_items/568.jpg

Нет у меня машины, но такая тележка позволяет привезти 25-30-ти килограммовые мешки со строительной смесью, или картошкой.

Очень полезное приобретение. В сложенном виде компактная и легкая, не сильно привлекает внимание и позволяет перемещаться с ней в общественном транспорте.

тележка смаленькими колесиками плохо проедет по заснеженной дороге или по грязи. Ей надо по асфальту катить.
Сам вод хотел бы тачку или тележку, иногда надо много тащить по таким местам, где ни одна машина не ездила, а вот тележка бы узкая или тачка прошла бы.

Там из соседней темы,как раз ждут владельцев тачек(любых) на перекрёстке.)))

полковник1
в жопу тачку

уй ебать

У меня такая... Купил на немецком ebay.de (за сколько уже не помню), но писали что до 90 кг вес берёт... Перевозил на ней по городской улице тяжёлые коробки, и вроде ништяк вообще...)) Вес тележки прим. 5,1 кг.

ага, тоже есть подобная токо неразборная, из труб свареная незнаю скоко берет но сто кг точно

Heccrbq
мужик обещал прокатить на тачке

и за борт её бросает в надлежащую волну 😊

помудохавшись с одноколёсной, хочу теперь купить двухколёсную

а йа помудохавшись с двухколесной решил купить восьми колесную с башенкой 😀

Одноколёсная хороша для ближних работ. Как замена носилок, даже двух. А когда надо топать полкилометра и более - двухколёсная рулит. Колёса должны быть большие и относительно узкие, чтоб было легко тащить, велосипедные в самый раз. Для универсальности - сделать приглаженное дно с полозьями и предусмотреть лёгкое снятие колёс. Тогда по снегу тачка превращается в сани. Для совсем уж маньяков - предусмотреть возможность натянуть на неё по контуру камеру от трактора, чтоб плавала. И отстёгивающиеся оглобли с ремнями, чтоб не руками тащить, а вместо рюкзака. Оно и легче, и руки свободны - мало ли что.

В исходное сообщение вставить не даёт, вот сюда вставляю - моя одноколёсная тачка. Изготовлена в 1992 году, исправно служит с тех пор.

Makc K Petrov
В исходное сообщение вставить не даёт, вот сюда вставляю - моя одноколёсная тачка. Изготовлена в 1992 году, исправно служит с тех пор.

И отстёгивающиеся оглобли с ремнями, чтоб не руками тащить, а вместо рюкзака.

Makc K Petrov
Колёса должны быть большие и относительно узкие, чтоб было легко тащить, велосипедные в самый раз. Для универсальности - сделать приглаженное дно с полозьями и предусмотреть лёгкое снятие колёс. Тогда по снегу тачка превращается в сани. Для совсем уж маньяков - предусмотреть возможность натянуть на неё по контуру камеру от трактора, чтоб плавала. И отстёгивающиеся оглобли с ремнями, чтоб не руками тащить, а вместо рюкзака. Оно и легче, и руки свободны - мало ли что.

акья