Народ, вобщем пара моих хороших друзей, с кем вместе охотимся, ездим отдыхать в этом году оказались ввиду профессиональной деятельности фермеров в глубокой жопе в своих колхозах, ибо не патруль, ни крузак просто не смоги выбраться из снежного плена в колхозах где они его застали, а снега выпало около 2ух метров за ночь. В общем сегодня смотрели гусенечные траки для колес внедорожников (те которые крепятся к ступицам) нашел одни за 380 т.р. в Мск. Кто юзал подобные вещи пишем стоит ли брать, тонут ли в снегу, какую модель где брали (можно в ЛС даже и телефончег подкинуть) Ну и вообще обсуждаемс, что брать и как брать, ибо производители обещают чудо проходимость и монтаж всего 30 минут в условиях 1 домкрат 1 руки.
Вот такие глядел траки. (цены и производителя с продавцом можно и в тему и в ЛС)
Бред. Реклама. Бред- шо сии хуйнюшки сделают с 2х метровым снегом? Гвынтокрыл трэба.
МалаховТоварищ Малахов, а где ты тутась рекламу увидал-то? Сии хуйнюшки почти полметра в ширину и по-идее (по видео рекламкам производителей) должны держаться на рыхлом снеге. Прошу по сабжу, обосрать и закидать тапками всегда успеете ))
Бред. Реклама. Бред- шо сии хуйнюшки сделают с 2х метровым снегом? Гвынтокрыл трэба.
Они физически непроедут в 2Х МЕТРОВОМ СНЕГУ! НИЧТО НЕПРОЕДЕТ! ТОЛЬКО ВЕРТОЛЁТ ИЛИ СИСТЕМАТИЧЕСКОЕ ОТКАПЫВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ. Какие нах кетайские говнонасадки
Не не, комрад, не КИТАЙСКИЕ, а американские или отечественные, говно китай нахрен не нужен (цена 180-190 т.р.), судя по видео в ютюбе держат на рыхлом снегу. Дело в том, что у нас в районе много сопок, и даже снегоходы бесполезны.. урюхиваются свинтусы за милое дело. Дело в том, что за "Матрикс" американский уж больно конский ценник почти в 400 т.р. вот и хочу узнать, что да как, ибо дочку рокфеллера никто, из нас троих не сношает ))
Тут аэросани нужны. Не меньше. Или же паралет.
Лодочник61Ога, по аэросаням думали уже, но дороговато будет.
Тут аэросани нужны. Не меньше. Или же паралет.
Вот видос каких-то траков с ютюба, ибо бухаю и название не смотрел (че-да-как, ибо пох ))) http://youtu.be/Pt7J69CYgnc , зацените и далее авторитетные мнения.
PS: Реально, ребят, помощь в выборе нужна, видос с двух машин реального тест драйва бездорожье/снег и прочая чешуя обязуюсь суды выкинуть
Только техника на пневматиках вам в помосч, все остальное по 2 м сугробам не пойдеть, кроме снегохода но в них, извияюсь ипло шибко мерзнет однако, и када долго едешь попка однако тоже оченна болит.
Полная фигня за нереальные деньги.
За эти деньги можно построить машину на пневматиках.
Это первый вариант, годный только для болота и снега.
Еще как вариант можно вкорячить лапландеры (200к бу) и 4 покрышки Arctic trance. Суммарно будет те же 350-400т.р., но появится гарантированная проходимость в любом снегу (такие покрышки не проваливаются в снег), да еще можно и по дорогам общего пользования ездить.
Народ ставит и не нарадуется. Увы, у меня бюджет не позволяет это сделать.
Насколько я помню физику в части всяческого рода расчётов давления на удельный вес, да на плотность среды и плюс продолжительность воздействия/скорости движения, то выходит, что если правильно расчитать вес авто и ширину опоры(траков), глубоко пофиг, какая глубина снежного покрова - 2 или 200 метров.
То есть, приведу пример который легко подтвердит любой турист ходивший по снежникам "хер его знает какой глубины". Проваливаешься всегда по яйца. Не глубже. Чё так? А просто снег сам по себе имеет вес. И чем больше садится снега, тем больше уплотняются его нижние слои. Поэтому тяжёлый жЫп на траках провалится на расчитанную конструкторами глубину, а не на два метра, как мнит себе Малахов из Днепропетровска, где(как всем известно) страна вечных снегов.
По сабжу особо сказать нечего, окромя того, что с месяц назад пользовал квадр с гусками в рамках знакомства с окрестностями г/л курорта. П ощущениям, в сравнении с квадром на колёсах здорово меняется управляемость. Она просто другая. В плане проходимости по снегу - всё отлично, весело, задорно. Но есть НО. Очень нежелательно врезаться в прикопанные брёвнышки. Вообще, проходимость на неровностях почти околонулевая. А учитывая стоимость гусок, следует очень тщательно планировать маршрут.
было видео как это ставили на УАЗ(Патриот вроде..) не впечатлило 😞
Феерическая фигня. ТС - купите, расскажите. Может Ваш опыт будет позитивным. Для таких дел правильно сказали - либо аэросани либо хороший каракат. И то и другое в вашу сферу врядли впишется.
У нас на работе квадрики у некоторых с такими гусеницами есть. Получается натуральный танк, по снегу прет и не давится. Но есть нюансы - ехать надо быстро, иначе если остановишься - то начинает тонуть.
Я таким порулил немного - тяжело в поворотах, но проходимость и вправду много выше, чем на колесах.
Зато если застрянет - то все, пезда рулю, не откопаешься, только выдергивать.
Ну и квадрик - не машина, конечно, весит много меньше.
zairХм, да я потому и спрашиваю мнения сопалатников, ибо выкинуть просто так 400к не входит в мои планы, купить какую-нить хрень на воздушной подушке так-то еще можно, но тоже много нюансов будет, при серьезном минусе (а у нас зимой и до -50 бывает доходит) может порваться и лопнуть резина на подушке.
ТС - купите, расскажите. Может Ваш опыт будет позитивным.
на "Арго" катались
в прошлом году у нас за ночь выпало 1 метр снега.
вот только несмотря на то что аппарат плавающий умудрились утопить.
летели на полном ходу по тонкому льду. лед проваливается и арго на скорости влетает под лед.
Такую интересную штуку придумали суровые челябинцы. Называется - гусеничная платформа "Метелица".
WindMaker
Насколько я помню физику в части всяческого рода расчётов давления на удельный вес, да на плотность среды и плюс продолжительность воздействия/скорости движения, то выходит, что если правильно расчитать вес авто и ширину опоры(траков), глубоко пофиг, какая глубина снежного покрова - 2 или 200 метров.
То есть, приведу пример который легко подтвердит любой турист ходивший по снежникам "хер его знает какой глубины". Проваливаешься всегда по яйца. Не глубже. Чё так? А просто снег сам по себе имеет вес. И чем больше садится снега, тем больше уплотняются его нижние слои. Поэтому тяжёлый жЫп на траках провалится на расчитанную конструкторами глубину, а не на два метра, как мнит себе Малахов из Днепропетровска, где(как всем известно) страна вечных снегов.
Все верно, только на снежники валит снег чуть ли не ежедневно, а когда не валит, то поджаривает солнце и образуется "слоеный пирог" который и держит хорошо тушку с рюкзаком 😛
В случае когда за ночь выпадает 2 метра (вот бы увидеть самому, чтоб не надуло, а именно выпало) никакие гусеницы не спасут - только воздушная подушка и то ХБЗ смотря какой снег.
Кто юзал подобные вещи пишем стоит ли братьЮзал траки, но не такие 😊
Вапервых очень дорого. Цена комплекта: равна цене автомобиля на который вы их заказываете.
Срок службы примерно 5000 км. Что вообщем нормально, но потом с вас опять захотят много за новую ленту.
Машина жрет. Нет, не так, машина ЖРЕТ 😊
Ездим то как правило а понижайке.
НЕ тормозим, не газуем. Эта хрень то обгоняте машину то машина обгоняет ее 😊
По склонам не ездим. Смотрим строку выше 😊 Результат: Ширчание гусянок о днище со смятием и отрывом жести 😊
Через всякие вревна и сугробы НЕ ездим (смотрим выше)
Что получается? Вообщем транспорт для тундры. Очень плотного ровного снега.
А что бы ездить хоть сколько нибудь быстро моторчик должен быть вэ-восьмиобразный.
Иначе никакого удовольствия, одни потуги и жыгулиные жы-ы-ы-ы жы-ы-ы-ы жы-ы-ы двиглом.
Проваливаешься всегда по яйца. Не глубже. Чё так?Видимо яйца тяжеловаты, как легли на грунт так погружение и прекращается 😊
у нас зимой и до -50 бывает доходит) может порваться и лопнуть резина на подушке.Юзайте качественную резину.
Да и не понимаю как она может "лопнуть" если она как транспортерна лента на тканевой основе.
Ну или вообще юзайте толстый брезент. Как на пожарных шлангах.
Только "подушка" как и аэросани не ездять по сопкам 😛
Притаскивали из Японии ММС-Делику с такими гусеницами . Неделю радовались , потом вырвали переднюю гусеницу вместе с подвеской .
Вывод - гусеничная техника должна быть именно гусеничной . ГТС рулит .